挖掘装载机驾驶室内部声学仿真与结构改进
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外声振研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要的研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 挖掘装载机声振测试与分析 | 第18-28页 |
| 2.1 测试背景 | 第18-19页 |
| 2.2 测试内容 | 第19-20页 |
| 2.3 数据处理及分析 | 第20-27页 |
| 2.3.1 动力总成减振器 | 第20-23页 |
| 2.3.2 驾驶室减振器 | 第23-25页 |
| 2.3.3 驾驶舱测点 | 第25页 |
| 2.3.4 噪声测点 | 第25-27页 |
| 2.4 测试初步结论 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 驾驶室结构性能分析 | 第28-46页 |
| 3.1 结构模态分析 | 第28-32页 |
| 3.1.1 模态分析的基本理论 | 第28-31页 |
| 3.1.2 发动机动力总成激振频率范围 | 第31-32页 |
| 3.2 车架结构模态分析 | 第32-37页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.2.2 模态分析的边界条件 | 第35-36页 |
| 3.2.3 模态结果分析 | 第36-37页 |
| 3.3 驾驶室结构模态分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 驾驶室有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.3.2 计算及分析 | 第39-40页 |
| 3.4 驾驶室结构谐响应分析 | 第40-45页 |
| 3.4.1 谐响应分析方法 | 第41-42页 |
| 3.4.2 谐响应分析边界条件和载荷 | 第42-43页 |
| 3.4.3 谐响应分析及计算结果 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 驾驶室声学特性分析 | 第46-66页 |
| 4.1 驾驶室声腔模态分析 | 第46-54页 |
| 4.1.1 声场分析理论基础 | 第46-47页 |
| 4.1.2 声腔有限元模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.1.3 驾驶室声腔模态有限元计算 | 第49-54页 |
| 4.2 声学贡献度分析 | 第54-65页 |
| 4.2.1 声学贡献度概念 | 第54-55页 |
| 4.2.2 结构振动声学贡献的实验方法 | 第55-57页 |
| 4.2.3 贡献度分析流程 | 第57-59页 |
| 4.2.4 计算结果分析 | 第59-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 驾驶室结构改进 | 第66-80页 |
| 5.1 驾驶室降噪措施 | 第66-67页 |
| 5.2 底板加强筋布置方案 | 第67-75页 |
| 5.2.1 加强筋布置方案 | 第67-70页 |
| 5.2.2 底板结构的模态分析 | 第70-75页 |
| 5.3 改进后驾驶室模态分析 | 第75-76页 |
| 5.4 改进后驾驶室声学仿真 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第86页 |
