| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 时代背景 | 第11-12页 |
| 1.2 风光互补供电与新能源电动汽车的电气结构 | 第12-13页 |
| 1.2.1 传统电气结构 | 第12-13页 |
| 1.2.2 多端口电气结构 | 第13页 |
| 1.3 多端口直流变换器 | 第13-17页 |
| 1.3.1 拓扑结构 | 第13-16页 |
| 1.3.2 控制策略 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究内容和意义 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 第二章 三端口全桥变换器 | 第19-32页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 移相控制下的工作原理 | 第19-25页 |
| 2.2.1 等效电路模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 稳态分析 | 第21-24页 |
| 2.2.3 软开关分析 | 第24-25页 |
| 2.3 移相加 PWM 控制下的工作原理 | 第25-28页 |
| 2.4 仿真验证 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 移相控制下的零功率流控制策略 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 双电压闭环控制策略 | 第32-37页 |
| 3.2.1 基波分析法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 2 | 第33-35页 |
| 3.2.3 软开关范围和损耗分析 | 第35-37页 |
| 3.2.4 小结 | 第37页 |
| 3.3 电压电流闭环控制策略 | 第37-39页 |
| 3.3.1 控制策略框图 | 第37页 |
| 3.3.2 软开关范围 | 第37-38页 |
| 3.3.3 损耗分析 | 第38-39页 |
| 3.3.4 小结 | 第39页 |
| 3.4 实验验证 | 第39-47页 |
| 3.4.1 磁性元器件的设计 | 第40-41页 |
| 3.4.2 双电压闭环控制下的实验波形 | 第41-43页 |
| 3.4.2.1 软开关波形 | 第41-42页 |
| 3.4.2.2 稳态工作波形 | 第42-43页 |
| 3.4.2.3 效率曲线 | 第43页 |
| 3.4.3 电压电流闭环控制下的实验波形 | 第43-47页 |
| 3.4.3.1 软开关波形 | 第43-45页 |
| 3.4.3.2 稳态工作波形 | 第45-46页 |
| 3.4.3.3 效率曲线 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 移相加 PWM 控制下的优化零功率流控制策略 | 第48-62页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 移相加 PWM 控制 | 第48-52页 |
| 4.2.1 工作模式一 | 第49页 |
| 4.2.2 工作模式二 | 第49-50页 |
| 4.2.3 工作模式三 | 第50-51页 |
| 4.2.4 工作模式四 | 第51页 |
| 4.2.5 工作模式五 | 第51-52页 |
| 4.3 工作模式二下软开关范围和电流有效值分析 | 第52-54页 |
| 4.3.1 软开关范围 | 第52-53页 |
| 4.3.2 电流有效值分析 | 第53-54页 |
| 4.4 优化零功率流控制策略 | 第54-56页 |
| 4.5 实验验证 | 第56-61页 |
| 4.5.1 实验参数 | 第56-57页 |
| 4.5.2 软开关波形 | 第57-59页 |
| 4.5.3 稳态工作波形 | 第59-60页 |
| 4.5.4 电流有效值和效率的实验结果 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结束语 | 第62-63页 |
| 5.1 本文主要工作 | 第62页 |
| 5.2 下一步工作 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文和所参与项目 | 第67页 |