| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外相关技术发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 CAD 技术发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 参数化技术概况 | 第10-11页 |
| 1.2.3 数据库技术研究与发展 | 第11-12页 |
| 1.3 本论文研究内容及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 快速设计系统的理论基础和体系结构 | 第14-20页 |
| 2.1 快速设计理论概述 | 第14-15页 |
| 2.2 参数化理论基础 | 第15-16页 |
| 2.2.1 参数化设计 | 第15页 |
| 2.2.2 参数化模型 | 第15-16页 |
| 2.3 系统平台及工具的选择 | 第16页 |
| 2.4 本课题的关键技术 | 第16-17页 |
| 2.5 减速器快速设计系统的体系结构及运行过程 | 第17-19页 |
| 2.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 减速器常用标件参数化建模模块 | 第20-29页 |
| 3.1 本模块的设计思路 | 第20页 |
| 3.2 设计方案比较与选择 | 第20-21页 |
| 3.3 主要设计步骤 | 第21-22页 |
| 3.4 齿轮模板创建过程要点分析 | 第22-23页 |
| 3.4.1 齿廓渐开线的绘制 | 第22页 |
| 3.4.2 特征参数的提取 | 第22-23页 |
| 3.5 UG 开发环境的设置 | 第23页 |
| 3.6 齿轮模块菜单的创建 | 第23-24页 |
| 3.7 齿轮模块交互接口界面的创建 | 第24-26页 |
| 3.8 UG/OPENAPI 程序设计 | 第26-27页 |
| 3.9 调用齿轮模块的运行过程 | 第27-28页 |
| 3.10 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 减速器常用非标准件的参数化造型 | 第29-40页 |
| 4.1 引言 | 第29页 |
| 4.2 成组技术 | 第29-32页 |
| 4.2.1 成组技术的基本原理 | 第29-30页 |
| 4.2.2 成组技术的分类方法 | 第30页 |
| 4.2.3 成组技术的应用 | 第30-31页 |
| 4.2.4 成组技术的发展现状 | 第31-32页 |
| 4.3 阶梯轴造型模块的设计思想 | 第32页 |
| 4.4 特征轴段零件库的创建 | 第32-33页 |
| 4.5 阶梯轴建模 | 第33-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 减速器快速设计系统的数据管理 | 第40-49页 |
| 5.1 数据库管理的理论基础 | 第40-41页 |
| 5.1.1 数据库的基本概念 | 第40页 |
| 5.1.2 数据模型 | 第40-41页 |
| 5.1.3 数据库的表结构设计 | 第41页 |
| 5.2 ODBC 数据库技术 | 第41-44页 |
| 5.2.1 ODBC 技术简介 | 第41-42页 |
| 5.2.2 MFC ODBC 类 | 第42-43页 |
| 5.2.3 注册 ODBC 数据源 | 第43-44页 |
| 5.3 利用 UG/OPENAPI 和 MFC 实现后台数据库的访问 | 第44-47页 |
| 5.4 在 UG 中实现数据交换 | 第47-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 工作总结与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |