| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外研究现状及发展 | 第8-14页 |
| ·深基坑开挖对临近地铁车站的影响研究 | 第8-10页 |
| ·深基坑周围位移场的研究 | 第10-12页 |
| ·深基坑工程中的环境效应及环境保护 | 第12-13页 |
| ·有限元在深基坑位移场计算中的应用 | 第13-14页 |
| ·本文研究目的及研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文的研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 2 基坑工程基本理论 | 第17-27页 |
| ·基坑变形分类 | 第17-19页 |
| ·基坑底部隆起 | 第17页 |
| ·基坑支护结构变形 | 第17-18页 |
| ·支护结构后地表沉降 | 第18-19页 |
| ·基坑变形机理研究 | 第19-21页 |
| ·基坑周围地层移动的机理 | 第19页 |
| ·围护墙位移机理 | 第19页 |
| ·周围地层移动的相关因素 | 第19-21页 |
| ·基坑变形分析计算方法 | 第21-25页 |
| ·地层损失法 | 第21-22页 |
| ·估算法 | 第22-24页 |
| ·有限单元法 | 第24-25页 |
| ·基坑开挖方法 | 第25-27页 |
| 3 基坑开挖应力变形分析理论及其在FLAC3D中的实现 | 第27-42页 |
| ·基坑开挖应力变形分析理论 | 第27-28页 |
| ·基坑开挖应力变形分析理论在FLAC3D中的实现 | 第28-42页 |
| ·FLAC3D的主要特点 | 第28-30页 |
| ·FLAC3D基本原理 | 第30-35页 |
| ·材料的本构模型及其在FLAC3D中的实现 | 第35-39页 |
| ·岩土结构相互作用结构单元及其在FLAC3D中的实现 | 第39-40页 |
| ·FLAC3D程序建模方法 | 第40-42页 |
| 4 宋家庄地铁车站基坑工程施工监测数据分析及数值模拟 | 第42-59页 |
| ·工程概况 | 第42-44页 |
| ·工程概况 | 第42-43页 |
| ·场地地质条件 | 第43-44页 |
| ·宋家庄地铁车站基坑工程施工监测方案及数据分析 | 第44-52页 |
| ·监测内容 | 第45页 |
| ·监测点布置原则及布置方案 | 第45页 |
| ·监测实施细则 | 第45-46页 |
| ·监测控制值的确定 | 第46-47页 |
| ·信息反馈方式 | 第47-48页 |
| ·监测数据分析 | 第48-52页 |
| ·地铁宋家庄车站基坑工程施工数值计算 | 第52-59页 |
| ·几何模型的建立 | 第52页 |
| ·土体本构模型及参数选取 | 第52-53页 |
| ·围护结构模型建立及参数选取 | 第53-55页 |
| ·原有车站结构模型建立及参数选取 | 第55页 |
| ·边界条件 | 第55页 |
| ·计算初始条件 | 第55页 |
| ·单元类型及网格划分 | 第55页 |
| ·计算方法步骤 | 第55-56页 |
| ·地铁宋家庄车站基坑工程数值模拟成果同监测数据的对比分析 | 第56-59页 |
| 5 基坑施工方式对地铁五号线宋家庄车站的侧移影响分析 | 第59-74页 |
| ·开挖方式对地铁五号线宋家庄车站的侧移影响分析 | 第59-64页 |
| ·模拟计算方案 | 第59-60页 |
| ·两种开挖方式对地铁五号线宋家庄车站的侧移影响分析 | 第60-64页 |
| ·开挖分层厚度对地铁五号线宋家庄车站的侧移影响分析 | 第64-69页 |
| ·模拟研究方案 | 第64-66页 |
| ·三种开挖分层方式对地铁五号线宋家庄车站的侧移影响分析 | 第66-69页 |
| ·开挖分块方式对地铁五号线宋家庄站的侧移影响分析 | 第69-74页 |
| ·模拟计算方案 | 第69-71页 |
| ·分块方式对地铁五号线宋家庄车站的侧移影响分析 | 第71-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 | 第80页 |
