| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 湿陷性黄土区复合地基处理研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 复合地基动力响应研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 桩式复合地基处理的基本理论 | 第21-26页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 桩式复合地基加固机理 | 第21-23页 |
| 2.3 桩式复合地基承载特性 | 第23-24页 |
| 2.4 桩式复合地基沉降特性 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 宝兰客运专线复合地基的静力分析和设计选型 | 第26-64页 |
| 3.1 概述 | 第26页 |
| 3.2 工程地质概况 | 第26-27页 |
| 3.3 CFG桩复合地基的静力分析 | 第27-38页 |
| 3.3.1 地应力 | 第27-28页 |
| 3.3.2 单桩情况 | 第28-32页 |
| 3.3.3 群桩情况 | 第32-38页 |
| 3.4 水泥土挤密桩复合地基的静力分析 | 第38-47页 |
| 3.4.1 单桩情况 | 第38-42页 |
| 3.4.2 群桩情况 | 第42-47页 |
| 3.5 柱锤冲扩桩复合地基的静力分析 | 第47-56页 |
| 3.5.1 单桩情况 | 第47-50页 |
| 3.5.2 群桩情况 | 第50-56页 |
| 3.6 CFG-水泥土挤密桩复合地基的静力分析 | 第56-62页 |
| 3.7 宝兰客运专线天水南站段复合地基选型 | 第62-63页 |
| 3.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 CFG-水泥土挤密桩复合地基设计参数优化 | 第64-72页 |
| 4.1 概述 | 第64页 |
| 4.2 桩长和桩径 | 第64-67页 |
| 4.3 桩间距 | 第67-68页 |
| 4.4 褥垫层厚度 | 第68-69页 |
| 4.5 单桩承载力试验 | 第69-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 宝兰客运专线运营阶段CFG-水泥土挤密桩复合地基的动力响应 | 第72-92页 |
| 5.1 概述 | 第72页 |
| 5.2 列车荷载作用下CFG-水泥土挤密桩复合地基的动力响应 | 第72-81页 |
| 5.2.1 列车轨道力简化 | 第72-74页 |
| 5.2.2 CFG-水泥土挤密桩复合地基的动力响应 | 第74-81页 |
| 5.3 地震作用下CFG-水泥土挤密桩复合地基的动力响应 | 第81-87页 |
| 5.3.1 地震波 | 第81-83页 |
| 5.3.2 CFG-水泥土挤密桩复合地基的动力响应 | 第83-87页 |
| 5.4 列车-地震作用下CFG-水泥土挤密桩复合地基的动力响应 | 第87-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附录A攻读学位期间所发表的学术论文 | 第100-101页 |
| 附录B攻读学位期间参与的科研项目 | 第101页 |
