车联网中的资源管理关键技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文背景以及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车联网应用以及发展概述 | 第12-15页 |
| 1.3 论文研究内容与章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 车联网系统架构以及资源管理研究现状 | 第17-22页 |
| 2.1 车联网系统架构 | 第17-18页 |
| 2.2 传输模式 | 第18-19页 |
| 2.3 无线资源管理研究现状 | 第19-21页 |
| 2.4 仿真平台需求分析 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 仿真平台搭建以及V2V资源分配算法 | 第22-48页 |
| 3.1 仿真平台搭建 | 第22-36页 |
| 3.1.1 整体架构与功能概述 | 第22-23页 |
| 3.1.2 地理拓扑与传播单元 | 第23-28页 |
| 3.1.2.1 曼哈顿街区 | 第24-25页 |
| 3.1.2.2 高速公路 | 第25-26页 |
| 3.1.2.3 车辆的撒点 | 第26-27页 |
| 3.1.2.4 车辆运动 | 第27页 |
| 3.1.2.5 传播模型与信道刷新 | 第27-28页 |
| 3.1.3 无线资源管理单元 | 第28-29页 |
| 3.1.4 路由单元 | 第29-35页 |
| 3.1.4.1 有反馈的多跳协议 | 第30-33页 |
| 3.1.4.2 无反馈的多跳协议 | 第33-35页 |
| 3.1.5 业务模型与控制单元 | 第35-36页 |
| 3.2 随机选择算法 | 第36-37页 |
| 3.3 基于载波侦听的随机选择算法 | 第37-38页 |
| 3.4 基于地理位置的时分算法 | 第38-41页 |
| 3.5 仿真及性能分析 | 第41-46页 |
| 3.5.1 车辆撒点 | 第41页 |
| 3.5.2 路径损耗 | 第41-42页 |
| 3.5.3 路由协议性能分析 | 第42-44页 |
| 3.5.4 V2V资源分配算法仿真性能分析 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 V2I资源分配算法 | 第48-69页 |
| 4.1 分簇 | 第48-49页 |
| 4.2 接入算法 | 第49-50页 |
| 4.3 基于分簇的轮询调度算法 | 第50-52页 |
| 4.4 基于分簇的时分算法 | 第52-58页 |
| 4.4.1 资源预留机制 | 第54-56页 |
| 4.4.2 冲突避让机制 | 第56-57页 |
| 4.4.3 C-TDM算法详细流程 | 第57-58页 |
| 4.5 基于分簇的簇间竞争算法 | 第58-61页 |
| 4.5.1 资源预留机制 | 第59-60页 |
| 4.5.2 冲突避让机制 | 第60页 |
| 4.5.3 C-ICC算法详细流程 | 第60-61页 |
| 4.6 V2I资源分配算法仿真性能分析 | 第61-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第69页 |
| 5.2 下一步的工作 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75页 |
