| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.1 当前我国已经进入综合运输统筹协调发展的阶段 | 第10页 |
| 1.1.2 邯郸市城市发展对综合运输提出新的发展要求 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 为邯郸市的“十二五”规划服务 | 第10-11页 |
| 1.2.2 为交通行业各专项规划做准备 | 第11页 |
| 1.2.3 为交通“十二五”具体建设提供指导 | 第11页 |
| 1.3 研究思路和内容 | 第11-14页 |
| 2 综合运输体系建设理论 | 第14-20页 |
| 2.1 综合运输理论研究综述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 国外综合运输概念及内涵演变 | 第14-15页 |
| 2.2 综合运输体系的阶段划分 | 第15-16页 |
| 2.2.1 起步阶段（20 世纪 50 年代末——70 年代末） | 第15页 |
| 2.2.2 综合运输理论研究的探索阶段（20 世纪 80 年代） | 第15-16页 |
| 2.2.3 综合运输理论研究的实践时期（20 世纪 90 年代——至今） | 第16页 |
| 2.3 综合运输体系的内涵及特点 | 第16-18页 |
| 2.3.1 综合运输体系的内涵 | 第16-17页 |
| 2.3.2 综合运输的特征 | 第17-18页 |
| 2.4 综合运输内容的功能划分 | 第18-19页 |
| 2.5 小结 | 第19-20页 |
| 3 邯郸市综合运输体系阶段性特点分析 | 第20-30页 |
| 3.1 基础设施现状 | 第20-23页 |
| 3.1.1 总体格局 | 第20-21页 |
| 3.1.2 公路 | 第21-22页 |
| 3.1.3 铁路 | 第22页 |
| 3.1.4 民航 | 第22页 |
| 3.1.5 城市公交 | 第22-23页 |
| 3.2 运输服务现状 | 第23-24页 |
| 3.2.1 客运发展 | 第23-24页 |
| 3.2.2 货运发展 | 第24页 |
| 3.3 邯郸市综合运输发展特点分析 | 第24-29页 |
| 3.3.1 优势 | 第24-26页 |
| 3.3.2 问题 | 第26-29页 |
| 3.4 小结 | 第29-30页 |
| 4 邯郸市综合运输发展需求分析 | 第30-46页 |
| 4.1 经济社会形势 | 第30-33页 |
| 4.1.1 区域地位的提升带来邯郸市新的发展机会 | 第30页 |
| 4.1.2 区域内城市间竞争加剧也给邯郸当地交通的发展了新挑战 | 第30页 |
| 4.1.3 经济总量将保持稳定较快增长 | 第30-31页 |
| 4.1.4 发展方式更强调走“内生型道路”和“双循环”模式 | 第31-32页 |
| 4.1.5 城镇化水平快速提升，城镇空间结构面临新的调整 | 第32-33页 |
| 4.2 需求预测原理综述 | 第33-34页 |
| 4.3 国民经济发展预测 | 第34-41页 |
| 4.3.1 预测模型 | 第34-36页 |
| 4.3.2 历年数据 | 第36-39页 |
| 4.3.3 预测结果 | 第39-41页 |
| 4.4 运输量发展预测 | 第41-45页 |
| 4.4.1 客货运输需求特点分析 | 第41页 |
| 4.4.2 预测方法 | 第41-43页 |
| 4.4.3 预测结果 | 第43-45页 |
| 4.5 小结 | 第45-46页 |
| 5 邯郸市综合交通运输发展战略及目标 | 第46-52页 |
| 5.1 邯郸市综合运输体系的战略定位 | 第46页 |
| 5.1.1 总体战略定位的考虑因素 | 第46页 |
| 5.1.2 总体战略定位 | 第46页 |
| 5.2 战略体系 | 第46-47页 |
| 5.3 邯郸市综合运输体系的发展目标 | 第47-50页 |
| 5.3.1 总体目标 | 第47页 |
| 5.3.2 公路 | 第47-48页 |
| 5.3.3 铁路 | 第48-49页 |
| 5.3.4 民航 | 第49页 |
| 5.3.5 城市公共交通 | 第49-50页 |
| 5.4 实施阶段划分 | 第50-51页 |
| 5.5 小结 | 第51-52页 |
| 6 综合运输体系重点布局思路 | 第52-62页 |
| 6.1 综合交通网布局原则与总体架构 | 第52-53页 |
| 6.1.1 总体格局 | 第52-53页 |
| 6.2 对外交通主骨架 | 第53-56页 |
| 6.2.1 纵向综合运输通道 | 第53页 |
| 6.2.2 横向综合运输通道 | 第53-54页 |
| 6.2.3 出海通道 | 第54-55页 |
| 6.2.4 东部纵向辅助通道 | 第55页 |
| 6.2.5 西部纵向辅助通道 | 第55-56页 |
| 6.3 门户枢纽 | 第56-58页 |
| 6.3.1 门户客运枢纽——邯郸综合客运枢纽 | 第56页 |
| 6.3.2 支线枢纽机场——邯郸机场 | 第56-57页 |
| 6.3.3 货运核心枢纽——邯郸国际物流园区 | 第57-58页 |
| 6.4 都市圈交通网络 | 第58-61页 |
| 6.4.1 城市环线 | 第58-59页 |
| 6.4.2 中心放射线 | 第59-60页 |
| 6.4.3 轨道交通线 | 第60-61页 |
| 6.5 “十二五”期主要建设内容 | 第61页 |
| 6.6 小结 | 第61-62页 |
| 7 相关对策建议 | 第62-65页 |
| 7.1 明确综合运输发展的战略思路 | 第62页 |
| 7.2 确立综合性规划的地位和作用 | 第62页 |
| 7.3 建立跨部门综合运输发展协调机制 | 第62-63页 |
| 7.4 改善投融资政策 | 第63页 |
| 7.5 提倡资源节约和环境友好，促进绿色交通发展 | 第63-64页 |
| 7.6 抓住“十二五”重要发展机遇期 | 第64页 |
| 7.7 积极争取省层面乃至国家层面的战略支持 | 第64-65页 |
| 8 结论 | 第65-66页 |
| 8.1 确定邯郸市综合交通运输体系定位 | 第65页 |
| 8.2 确定了邯郸市综合运输体系发展目标和规模 | 第65页 |
| 8.3 就重要枢纽的进行了优化布局 | 第65页 |
| 8.4 对近期实施规模进行了初步测算 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
