我国收费公路管理模式研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
1.3 国内外研究综述 | 第10-13页 |
1.3.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
1.3.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
1.4 研究的范围 | 第13-14页 |
1.5 研究思路与方法 | 第14-16页 |
1.5.1 研究思路 | 第14-15页 |
1.5.2 研究方法 | 第15-16页 |
1.6 可能的创新 | 第16-17页 |
第二章 收费公路管理的理论基础 | 第17-22页 |
2.1 收费公路的内涵和类型 | 第17-18页 |
2.1.1 收费公路的内涵 | 第17页 |
2.1.2 收费公路的类型 | 第17-18页 |
2.2 收费公路的经济属性分析 | 第18-19页 |
2.2.1 准公共物品属性分析 | 第18-19页 |
2.2.2 级差效益分析 | 第19页 |
2.3 收费公路管理模式的理论基础 | 第19-22页 |
2.3.1 目标管理理论 | 第20页 |
2.3.2 责任管理理论 | 第20-21页 |
2.3.3 协同管理理论 | 第21-22页 |
第三章 我国收费公路管理模式现状分析 | 第22-33页 |
3.1 收费公路的发展历程 | 第22-23页 |
3.2 收费公路管理模式的现状 | 第23-29页 |
3.2.1 事业型管理模式 | 第23-25页 |
3.2.2 企业型管理模式 | 第25-27页 |
3.2.3 两种模式的对比分析 | 第27-29页 |
3.3 收费公路管理模式存在的不足 | 第29-31页 |
3.3.1 管理目标定位不清晰 | 第29页 |
3.3.2 管理职能的割裂 | 第29-30页 |
3.3.3 公益性与经营性的矛盾 | 第30页 |
3.3.4 纳税与免税的矛盾 | 第30-31页 |
3.3.5 永续经营与收费期限的矛盾 | 第31页 |
3.4 制约收费公路管理模式改革的主要因素 | 第31-33页 |
3.4.1 经济利益争夺 | 第31页 |
3.4.2 投资渠道的多元化 | 第31-32页 |
3.4.3 传统管理体制的影响 | 第32-33页 |
第四章 国外收费公路管理模式的经验借鉴 | 第33-44页 |
4.1 美国收费公路的管理模式 | 第33-36页 |
4.1.1 收费公路的发展历程 | 第33-34页 |
4.1.2 收费公路管理机构及相应职能 | 第34-35页 |
4.1.3 收费公路的管理模式 | 第35-36页 |
4.2 法国收费公路管理模式 | 第36-38页 |
4.2.1 收费公路的发展历程 | 第36页 |
4.2.2 收费公路管理机构及职能 | 第36-38页 |
4.2.3 收费公路的管理模式 | 第38页 |
4.3 意大利收费公路管理模式 | 第38-40页 |
4.3.1 收费高速公路发展历程 | 第38-39页 |
4.3.2 收费公路管理机构及职能 | 第39页 |
4.3.3 收费高速公路的管理模式 | 第39-40页 |
4.4 国外收费公路管理模式的比较分析 | 第40-44页 |
4.4.1 国外收费高速公路管理的共同特点 | 第40-41页 |
4.4.2 国外收费高速公路管理模式的借鉴和启示 | 第41-44页 |
第五章 完善收费公路管理模式的建议 | 第44-51页 |
5.1 完善收费公路管理模式应遵循的原则 | 第44页 |
5.2 完善收费公路管理模式的基本思路 | 第44-48页 |
5.2.1 政府宏观调控 | 第45-46页 |
5.2.2 专业机构管理 | 第46页 |
5.2.3 企业自主经营 | 第46-47页 |
5.2.4 市场有效竞争 | 第47-48页 |
5.3 完善事业型管理模式的建议 | 第48-49页 |
5.3.1. 引入绩效管理制度 | 第48页 |
5.3.2. 科学合理使用公路建设资金 | 第48-49页 |
5.3.3. 优化人力资源配置 | 第49页 |
5.4 完善企业型管理模式的建议 | 第49-51页 |
5.4.1 成立高速公路行业协会 | 第49页 |
5.4.2 加强政府与特许经营企业的沟通 | 第49-50页 |
5.4.3 引进收费公路价格听证制度 | 第50页 |
5.4.4 实施多元化经营 | 第50-51页 |
结论 | 第51-52页 |
参考文献 | 第52-55页 |
攻读硕士期间发表的论文 | 第55-56页 |
致谢 | 第56页 |