| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第11页 |
| 1.1.2 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 课题的研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 研究内容和论文结构 | 第12-14页 |
| 1.2.1 论文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 论文结构 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第14页 |
| 1.4 论文创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 相关理论及研究综述 | 第15-19页 |
| 2.1 相关概念定义 | 第15-16页 |
| 2.1.1 综合交通运输系统 | 第15页 |
| 2.1.2 复杂适应系统 | 第15页 |
| 2.1.3 治理理论 | 第15-16页 |
| 2.2 国内外相关研究现状 | 第16-19页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第16页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 第三章 基于 CAS 理论的综合交通运输系统分析 | 第19-37页 |
| 3.1 综合交通运输系统的复杂适应性特征 | 第19-21页 |
| 3.1.1 综合交通运输系统体现了 CAS 理论的基本特征 | 第19-20页 |
| 3.1.2 综合交通运输系统的复杂适应性特征 | 第20-21页 |
| 3.2 综合交通运输系统的多主体分析 | 第21-27页 |
| 3.2.1 综合交通运输系统多主体冲突 | 第21-23页 |
| 3.2.1.1 高铁与航空间客运冲突分析 | 第21-22页 |
| 3.2.1.2 高铁和高速公路间客运冲突分析 | 第22-23页 |
| 3.2.2 综合交通运输系统多主体各自优势分析 | 第23-25页 |
| 3.2.2.1 与高速公路、民航相比，高铁优势分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2.2 与高速公路、高铁相比，民航优势分析 | 第24-25页 |
| 3.2.2.3 与民航、高铁相比，高速公路优势分析 | 第25页 |
| 3.2.3 综合交通运输系统多主体协调研究 | 第25-27页 |
| 3.2.3.1 多主体互为替代、集散客流 | 第25-26页 |
| 3.2.3.2 多主体组合发展、优势互补 | 第26页 |
| 3.2.3.3 多主体多式联运、无缝衔接 | 第26-27页 |
| 3.3 综合交通运输系统旅客主体研究 | 第27-37页 |
| 3.3.1 综合交通运输系统旅客出行行为分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1.1 旅客出行选择行为分析 | 第27页 |
| 3.3.1.2 影响旅客出行选择的因素分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1.3 旅客出行选择过程分析 | 第29页 |
| 3.3.2 综合交通运输系统旅客出行选择指标分析 | 第29-30页 |
| 3.3.3 综合交通运输系统旅客出行人工神经网络预测模型 | 第30-37页 |
| 3.3.3.1 人工神经网络的基本原理 | 第30-31页 |
| 3.3.3.2 BP 神经网络 | 第31页 |
| 3.3.3.3 旅客出行预测模型构建 | 第31-33页 |
| 3.3.3.4 BP 算法 java 实现 | 第33-37页 |
| 第四章 综合交通运输系统多主体协调建模及仿真 | 第37-63页 |
| 4.1 系统仿真平台-Swarm 简介 | 第37-40页 |
| 4.1.1 Swarm 仿真平台概述 | 第37-38页 |
| 4.1.2 Swarm 仿真平台的结构及运行原理 | 第38-40页 |
| 4.2 综合交通运输系统多主体协调模型构建 | 第40-44页 |
| 4.2.1 基本问题描述 | 第40-41页 |
| 4.2.2 旅客主体及其属性 | 第41-42页 |
| 4.2.3 准则模拟 | 第42-43页 |
| 4.2.4 环境模拟 | 第43页 |
| 4.2.5 时间表 | 第43-44页 |
| 4.3 仿真程序结构及结果分析 | 第44-53页 |
| 4.3.1 模型仿真实现 | 第44-48页 |
| 4.3.2 模型仿真结果及分析 | 第48-53页 |
| 4.3.2.1 模型仿真界面 | 第48-49页 |
| 4.3.2.2 模型验证 | 第49-51页 |
| 4.3.2.3 模型仿真 | 第51-53页 |
| 4.4 综合交通运输系统多主体治理 | 第53-61页 |
| 4.4.1 综合交通运输系统多主体治理模式探析 | 第53-56页 |
| 4.4.1.1 政府行政治理模式存在的问题 | 第54-55页 |
| 4.4.1.2 治理的主体 | 第55-56页 |
| 4.4.1.3 治理的基本原则 | 第56页 |
| 4.4.2 综合交通运输系统多主体治理机制探析 | 第56-61页 |
| 4.4.2.1 始终坚持“政府引导”治理机制，完善政府职能 | 第57-58页 |
| 4.4.2.2 积极实行“社会助推”治理机制，发挥市场作用 | 第58-60页 |
| 4.4.2.3 加强促进“多方参与”治理机制，调动公众力量 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 研究结论及展望 | 第63-65页 |
| 5.1 本文主要研究结论 | 第63页 |
| 5.2 不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
