基于快速控制原型的纯电动汽车能量管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1. 纯电动汽车概述 | 第9-12页 |
| 1.2. 纯电动汽车的结构与性能 | 第12-16页 |
| 1.2.1. 纯电动汽车结构 | 第12-14页 |
| 1.2.2. 纯电动汽车性能评价指标 | 第14-16页 |
| 1.3. 电动汽车能量管理研究内容与意义 | 第16-17页 |
| 1.4. 电动汽车能量管理的研究现状 | 第17-22页 |
| 1.5. 本文研究内容与主要工作 | 第22-23页 |
| 第二章 制动能量回收理论 | 第23-29页 |
| 2.1. 制动能量回收原理 | 第23页 |
| 2.2. 汽车制动分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1. 制动力学分析 | 第23-25页 |
| 2.2.2. 制动能量回收分析 | 第25-26页 |
| 2.3. 制动模式与约束条件分析 | 第26-27页 |
| 2.3.1. 制动模式 | 第26-27页 |
| 2.3.2. 约束条件 | 第27页 |
| 2.4. 制动能量回收策略 | 第27-28页 |
| 2.5. 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 纯电动汽车能量管理设计 | 第29-39页 |
| 3.1. 纯电动汽车总体设计 | 第29-32页 |
| 3.1.1. 整车动力性目标 | 第29页 |
| 3.1.2. 电池参数选型 | 第29-30页 |
| 3.1.3. 电机参数选型 | 第30-32页 |
| 3.2. 纯电动汽车能量管理设计 | 第32-38页 |
| 3.2.1. 整车能量分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2. 能量管理问题 | 第33-35页 |
| 3.2.3. 能量管理设计 | 第35-38页 |
| 3.3. 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 纯电动汽车能量管理联合仿真与优化 | 第39-50页 |
| 4.1. 整车模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.2. 能量管理模型的建立 | 第41-44页 |
| 4.3. 联合仿真结果 | 第44-47页 |
| 4.4. 能量管理优化 | 第47-48页 |
| 4.4.1. 优化策略 | 第47页 |
| 4.4.2. 优化模型 | 第47-48页 |
| 4.4.3. 优化结果对比 | 第48页 |
| 4.5. 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 纯电动汽车能量管理快速控制原型实现 | 第50-61页 |
| 5.1. ECU快速原型设计 | 第50-54页 |
| 5.1.1. ECU开发流程 | 第50-53页 |
| 5.1.2. 快速原型开发平台 | 第53-54页 |
| 5.2. 能量管理的实现 | 第54-59页 |
| 5.2.1. 建模与编译 | 第54-58页 |
| 5.2.2. 下载与标定 | 第58页 |
| 5.2.3. 装车调试 | 第58-59页 |
| 5.3. 转毂试验 | 第59页 |
| 5.4. 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 1. 工作总结 | 第61页 |
| 2. 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录(攻读学位期间所发表的学术论文) | 第69页 |
