准池电气化铁路牵引供电与MCR新技术应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外电气化铁路谐波和无功补偿现状 | 第8-9页 |
| 1.3 本文研究内容与任务 | 第9-10页 |
| 第二章 准池电气化铁路牵引供电现状 | 第10-22页 |
| 2.1 准池电气化铁路属性与等级 | 第10-11页 |
| 2.2 准池铁路的地理气候情况 | 第11-13页 |
| 2.3 准池铁路牵引供电方式的比较与选择 | 第13-17页 |
| 2.3.1 牵引供电方式 | 第13页 |
| 2.3.2 供电方案研究 | 第13-15页 |
| 2.3.3 供电方案的技术比较 | 第15页 |
| 2.3.4 供电方案的经济比较 | 第15-16页 |
| 2.3.5 供电方案的综合技术经济比较与方案选择 | 第16-17页 |
| 2.4 外部电源方式的比较与选择 | 第17-21页 |
| 2.4.1 牵引供电与负荷基本数据 | 第17页 |
| 2.4.2 朔州电网基本情况 | 第17-18页 |
| 2.4.3 对牵引变电所的外部供电方案 | 第18-21页 |
| 2.4.4 外电源供电方案选择 | 第21页 |
| 2.5 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 准池铁路牵引供电系统与关键设备 | 第22-41页 |
| 3.1 牵引供电系统 | 第22-23页 |
| 3.2 准池铁路变电所主接线 | 第23-26页 |
| 3.3 牵引变压器 | 第26-29页 |
| 3.3.1 牵引变压器类型的比较与选择 | 第26页 |
| 3.3.2 主变压器的容量选择 | 第26-28页 |
| 3.3.3 主变压器参数 | 第28-29页 |
| 3.4 高压开关 | 第29-34页 |
| 3.4.1 断路器 | 第29-30页 |
| 3.4.2 隔离开关 | 第30-34页 |
| 3.5 接触网 | 第34-40页 |
| 3.5.1 接触网作用 | 第34页 |
| 3.5.2 接触网类型 | 第34-35页 |
| 3.5.3 接触网组成 | 第35-36页 |
| 3.5.4 准池铁路的接触网有关参数选择 | 第36-40页 |
| 3.6 小结 | 第40-41页 |
| 第四章 电力机车谐波特性 | 第41-50页 |
| 4.1 电力机车结构与主要技术参数 | 第41-43页 |
| 4.2 SS4电力机车主电路 | 第43-44页 |
| 4.3 SS4电力机车电流仿真 | 第44-49页 |
| 4.3.1 仿真软件 | 第44-45页 |
| 4.3.2 仿真方法 | 第45-47页 |
| 4.3.3 SS4电力机车电流特性 | 第47-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 MCR新技术谐波治理与应用 | 第50-64页 |
| 5.1 谐波的特点与危害 | 第50页 |
| 5.2 谐波抑制与补偿方法分析 | 第50-51页 |
| 5.3 MCR谐波治理与无功补偿新技术 | 第51-56页 |
| 5.3.1 MSVC基本结构 | 第51-52页 |
| 5.3.2 磁控电抗器（MCR）工作原理 | 第52-53页 |
| 5.3.3 技术特性 | 第53-55页 |
| 5.3.4 控制系统 | 第55-56页 |
| 5.3.5 技术优势与比较 | 第56页 |
| 5.4 无功补偿装置（MSVC）工程应用 | 第56-58页 |
| 5.4.1 工程实施 | 第56-58页 |
| 5.5 计算机仿真分析及现场测试 | 第58-63页 |
| 5.5.1 计算机仿真分析 | 第58-59页 |
| 5.5.2 现场测试数据及分析 | 第59-62页 |
| 5.5.3 数据分析 | 第62-63页 |
| 5.6 小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
