摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究的背景及意义 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 沥青路面水损坏破坏机理研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 水与车载共同作用下沥青路面疲劳试验研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 沥青路面水损害模型数值计算研究现状 | 第15-17页 |
1.3 本文的主要内容与方法及技术路线 | 第17-19页 |
1.3.1 主要研究内容与研究方法 | 第17-18页 |
1.3.2 论文技术路线 | 第18-19页 |
第二章 隧道路面水损害破坏机理分析 | 第19-31页 |
2.1 隧道路面结构中水的由来 | 第20-21页 |
2.2 沥青与集料之间的粘附及剥离机理 | 第21-23页 |
2.2.1 化学反应理论 | 第21-22页 |
2.2.2 力学理论 | 第22页 |
2.2.3 表面能理论 | 第22页 |
2.2.4 分子定向理论 | 第22-23页 |
2.3 渗透介质理论 | 第23-25页 |
2.3.1 渗透介质的概念 | 第23-24页 |
2.3.2 渗透介质的孔隙率与孔隙比 | 第24页 |
2.3.3 沥青混凝土渗透介质特性 | 第24-25页 |
2.4 渗流原理的相关基本理论 | 第25-27页 |
2.4.1 Darcy定律 | 第25-26页 |
2.4.2 渗流连续方程 | 第26-27页 |
2.5 孔隙水压力的形成及作用 | 第27-29页 |
2.5.1 孔隙水简介 | 第27-29页 |
2.6 本章小结 | 第29-31页 |
第三章 隧道路面结构力学响应仿真分析 | 第31-59页 |
3.1 ABAQUS简介 | 第31-33页 |
3.1.1 概述 | 第31-33页 |
3.2 ABAQUS在道路工程中的应用 | 第33-36页 |
3.2.1 基本假设 | 第33页 |
3.2.2 流固耦合基本方程 | 第33-36页 |
3.3 有限元分析模型的建立 | 第36-39页 |
3.3.1 模型建立和网络划分 | 第36-38页 |
3.3.2 模型边界条件 | 第38页 |
3.3.3 荷载设置 | 第38-39页 |
3.4 数值模拟结果分析 | 第39-57页 |
3.4.1 水损害前后路面应力、位移分析 | 第39-48页 |
3.4.2 荷载对饱水沥青路面孔隙水压力的分析 | 第48-55页 |
3.4.3 孔隙率对饱水沥青路面孔隙水压力的分析 | 第55-57页 |
3.5 本章小结 | 第57-59页 |
第四章 隧道路面水稳定性能研究 | 第59-84页 |
4.1 水稳定试验方法对比介绍 | 第59-63页 |
4.1.1 沥青混合料水稳定试验方法介绍 | 第59-62页 |
4.1.2 试验方法优缺点对比 | 第62-63页 |
4.2 制备试件 | 第63-67页 |
4.2.1 原材料的选择 | 第64-65页 |
4.2.2 矿料级配的确定 | 第65页 |
4.2.3 试件的成型 | 第65-67页 |
4.3 试件孔隙率与渗透系数的测定 | 第67-69页 |
4.4 沥青混合料水稳定性能研究 | 第69-81页 |
4.4.1 改进的冻融劈裂试验 | 第69-77页 |
4.4.2 浸水车辙试验 | 第77-81页 |
4.5 隧道路面水损害破坏防治措施 | 第81-82页 |
4.6 本章小结 | 第82-84页 |
第五章 不同水环境下隧道路面疲劳试验研究 | 第84-103页 |
5.1 疲劳的概述 | 第84-86页 |
5.1.1 疲劳的定义 | 第84页 |
5.1.2 疲劳损伤模型介绍 | 第84-86页 |
5.2 疲劳试验方案的确定 | 第86-89页 |
5.2.1 试验方法的选择 | 第86页 |
5.2.2 加载方式的确定 | 第86-87页 |
5.2.3 试验仪器简介 | 第87-88页 |
5.2.4 加载波形的确定 | 第88页 |
5.2.5 试件的成型 | 第88-89页 |
5.2.6 试验方案 | 第89页 |
5.3 疲劳试验结果分析 | 第89-102页 |
5.4 本章小结 | 第102-103页 |
第六章 结论与展望 | 第103-105页 |
6.1 结论 | 第103-104页 |
6.2 展望 | 第104-105页 |
致谢 | 第105-106页 |
参考文献 | 第106-109页 |
在学期间发表的论文及取得的科研成果 | 第109页 |