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地下水与车载作用下隧道路面疲劳性能试验研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 研究的背景及意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-17页
        1.2.1 沥青路面水损坏破坏机理研究现状第13-14页
        1.2.2 水与车载共同作用下沥青路面疲劳试验研究现状第14-15页
        1.2.3 沥青路面水损害模型数值计算研究现状第15-17页
    1.3 本文的主要内容与方法及技术路线第17-19页
        1.3.1 主要研究内容与研究方法第17-18页
        1.3.2 论文技术路线第18-19页
第二章 隧道路面水损害破坏机理分析第19-31页
    2.1 隧道路面结构中水的由来第20-21页
    2.2 沥青与集料之间的粘附及剥离机理第21-23页
        2.2.1 化学反应理论第21-22页
        2.2.2 力学理论第22页
        2.2.3 表面能理论第22页
        2.2.4 分子定向理论第22-23页
    2.3 渗透介质理论第23-25页
        2.3.1 渗透介质的概念第23-24页
        2.3.2 渗透介质的孔隙率与孔隙比第24页
        2.3.3 沥青混凝土渗透介质特性第24-25页
    2.4 渗流原理的相关基本理论第25-27页
        2.4.1 Darcy定律第25-26页
        2.4.2 渗流连续方程第26-27页
    2.5 孔隙水压力的形成及作用第27-29页
        2.5.1 孔隙水简介第27-29页
    2.6 本章小结第29-31页
第三章 隧道路面结构力学响应仿真分析第31-59页
    3.1 ABAQUS简介第31-33页
        3.1.1 概述第31-33页
    3.2 ABAQUS在道路工程中的应用第33-36页
        3.2.1 基本假设第33页
        3.2.2 流固耦合基本方程第33-36页
    3.3 有限元分析模型的建立第36-39页
        3.3.1 模型建立和网络划分第36-38页
        3.3.2 模型边界条件第38页
        3.3.3 荷载设置第38-39页
    3.4 数值模拟结果分析第39-57页
        3.4.1 水损害前后路面应力、位移分析第39-48页
        3.4.2 荷载对饱水沥青路面孔隙水压力的分析第48-55页
        3.4.3 孔隙率对饱水沥青路面孔隙水压力的分析第55-57页
    3.5 本章小结第57-59页
第四章 隧道路面水稳定性能研究第59-84页
    4.1 水稳定试验方法对比介绍第59-63页
        4.1.1 沥青混合料水稳定试验方法介绍第59-62页
        4.1.2 试验方法优缺点对比第62-63页
    4.2 制备试件第63-67页
        4.2.1 原材料的选择第64-65页
        4.2.2 矿料级配的确定第65页
        4.2.3 试件的成型第65-67页
    4.3 试件孔隙率与渗透系数的测定第67-69页
    4.4 沥青混合料水稳定性能研究第69-81页
        4.4.1 改进的冻融劈裂试验第69-77页
        4.4.2 浸水车辙试验第77-81页
    4.5 隧道路面水损害破坏防治措施第81-82页
    4.6 本章小结第82-84页
第五章 不同水环境下隧道路面疲劳试验研究第84-103页
    5.1 疲劳的概述第84-86页
        5.1.1 疲劳的定义第84页
        5.1.2 疲劳损伤模型介绍第84-86页
    5.2 疲劳试验方案的确定第86-89页
        5.2.1 试验方法的选择第86页
        5.2.2 加载方式的确定第86-87页
        5.2.3 试验仪器简介第87-88页
        5.2.4 加载波形的确定第88页
        5.2.5 试件的成型第88-89页
        5.2.6 试验方案第89页
    5.3 疲劳试验结果分析第89-102页
    5.4 本章小结第102-103页
第六章 结论与展望第103-105页
    6.1 结论第103-104页
    6.2 展望第104-105页
致谢第105-106页
参考文献第106-109页
在学期间发表的论文及取得的科研成果第109页

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