| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 区域一体化和同城化在我国蓬勃发展 | 第7-8页 |
| 1.1.2 昌九一体化的顺势而出 | 第8-9页 |
| 1.1.3 交通对昌九一体化的重要作用 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 区域一体化和同城化理论研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 交通可达性对区域一体化作用研究现状 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.4.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.4.2 现实意义 | 第13-15页 |
| 2 研究方法和技术路线 | 第15-18页 |
| 2.1 可达性研究方法 | 第15页 |
| 2.2 可达性测度指标 | 第15-16页 |
| 2.3 技术路线图 | 第16-18页 |
| 3 基于城区-城际两段式公路交通体系的昌九同城化进程分析 | 第18-30页 |
| 3.1 南昌市城区和九江市城区概况 | 第18页 |
| 3.2 城区道路体系构成分析 | 第18-20页 |
| 3.3 南昌市城区、九江市城区数据获取和参数设定 | 第20-22页 |
| 3.3.1 城区数据获取 | 第20页 |
| 3.3.2 城区典型节点选择 | 第20页 |
| 3.3.3 城区道路速度值折算 | 第20-22页 |
| 3.4 基于城区道路交通体系的南昌市城区和九江市城区在不同交通状态下的交流便捷性差异研究 | 第22-27页 |
| 3.5 基于城区-城际两段式公路交通体系的南昌市城区和九江市城区“小时交流圈”的构建 | 第27-30页 |
| 4 基于城区-城际两段式公路交通体系的昌九区域交通可达性格局分析 | 第30-36页 |
| 4.1 昌九区域概况 | 第30页 |
| 4.2 区域公路网络构成分析 | 第30-31页 |
| 4.3 昌九区域数据获取和参数设定 | 第31页 |
| 4.3.1 区域数据获取 | 第31页 |
| 4.3.2 区域节点选择及权重赋给 | 第31页 |
| 4.4 基于城际公路交通体系的昌九区域各城市间可达性研究 | 第31-34页 |
| 4.5 基于城区-城际两段式公路交通体系的昌九区域平均可达性扩散图构建 | 第34-36页 |
| 5 结论 | 第36-38页 |
| 参考文献 | 第38-41页 |
| 致谢 | 第41-43页 |
| 在读期间公开发表论文（著）及科研情况 | 第43页 |
