芝罘湾港区泊位改造工程—地基加固稳定性评价
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 港口工程地基处理方法 | 第9-11页 |
| 1.3 计算方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 极限平衡法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 有限元法 | 第12页 |
| 1.3.3 可靠度理论 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 2 项目背景及自然条件 | 第15-23页 |
| 2.1 泊位概况 | 第15页 |
| 2.2 D4泊位运行概况 | 第15-16页 |
| 2.3 D4泊位存在的问题及改造需要 | 第16-18页 |
| 2.3.1 泊位存在的问题 | 第16页 |
| 2.3.2 改造的需要 | 第16-18页 |
| 2.4 水文及地形地貌 | 第18-19页 |
| 2.4.1 水文 | 第18页 |
| 2.4.2 地形、地貌 | 第18-19页 |
| 2.4.3 工程泥沙 | 第19页 |
| 2.5 工程地质条件 | 第19-21页 |
| 2.5.1 各岩土层分布特征 | 第19-21页 |
| 2.5.2 工程地质评价 | 第21页 |
| 2.6 地震 | 第21-22页 |
| 2.7 本文计算范围 | 第22-23页 |
| 3 基于极限平衡法的地基处理方案比选 | 第23-32页 |
| 3.1 瑞典条分法 | 第23-24页 |
| 3.2 简化毕肖普法 | 第24页 |
| 3.3 地基处理方案比选 | 第24-29页 |
| 3.3.1 振冲碎石桩方案原理 | 第24-25页 |
| 3.3.2 振冲碎石桩方案计算 | 第25页 |
| 3.3.3 振冲碎石桩方案计算结果 | 第25-27页 |
| 3.3.4 旋喷桩方案原理 | 第27页 |
| 3.3.5 旋喷桩方案计算 | 第27-28页 |
| 3.3.6 旋喷桩方案计算结果 | 第28-29页 |
| 3.4 旋喷桩法计算结果对比 | 第29-31页 |
| 3.4.1 简化-毕肖普法计算输入 | 第30页 |
| 3.4.2 简化-毕肖普法计算结果 | 第30-31页 |
| 3.5 小结 | 第31-32页 |
| 4 基于强度折减法的海底地基稳定有限元分析 | 第32-41页 |
| 4.1 原理及整体思路 | 第32页 |
| 4.1.1 原理 | 第32页 |
| 4.1.2 整体思路 | 第32页 |
| 4.2 强度折减法 | 第32-33页 |
| 4.2.1 强度折减法原理 | 第32页 |
| 4.2.2 失稳的判别 | 第32-33页 |
| 4.3 计算模型 | 第33页 |
| 4.4 计算方法 | 第33-34页 |
| 4.5 地基稳定分析 | 第34-37页 |
| 4.5.1 土体参数 | 第34页 |
| 4.5.2 分析步 | 第34-35页 |
| 4.5.3 分析结果 | 第35-37页 |
| 4.6 桩身强度分析 | 第37-40页 |
| 4.6.1 桩身受力分析 | 第37-39页 |
| 4.6.2 桩身抗弯能力分析 | 第39-40页 |
| 4.7 小结 | 第40-41页 |
| 5 结论与展望 | 第41-43页 |
| 5.1 结论 | 第41页 |
| 5.2 展望 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
