| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 GPS浮动车技术分析与改进 | 第16-35页 |
| 2.1 GPS浮动车技术基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 GPS定位技术概述及应用 | 第16-17页 |
| 2.1.2 GPS浮动车技术研究概述 | 第17-18页 |
| 2.2 地图匹配方法改进性分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 地图匹配概述 | 第18页 |
| 2.2.2 地图匹配的主要方法 | 第18-21页 |
| 2.2.3 基于权重的改进方法 | 第21-23页 |
| 2.3 路段行程时间的估算方法改进性分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 路段与路段行程时间概述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 路段行程时间的主要估算方法 | 第24-28页 |
| 2.3.3 综合运行时刻和运行速度的改进性少样本估算法 | 第28-30页 |
| 2.4 道路拥堵状态判别方法分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1 交通拥堵的定义与分类 | 第30-32页 |
| 2.4.2 交通拥堵的评价指标分析 | 第32-33页 |
| 2.4.3 基于行程时间的拥堵评估模型分析 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 地图匹配关键技术设计与实现 | 第35-53页 |
| 3.1 出租车GPS数据采集预处理 | 第35-37页 |
| 3.1.1 出租车GPS数据的采集 | 第35-36页 |
| 3.1.2 GPS数据预处理 | 第36-37页 |
| 3.2 GIS路段划分技术 | 第37-40页 |
| 3.2.1 GIS路段划分概述 | 第37-38页 |
| 3.2.2 路段划分流程 | 第38-40页 |
| 3.3 九宫格网格匹配法优化 | 第40-43页 |
| 3.3.1 传统的九宫网格匹配法过程 | 第40-42页 |
| 3.3.2 四宫格匹配法流程 | 第42-43页 |
| 3.4 权重计算的优化 | 第43-47页 |
| 3.5 地图匹配关键技术的实现 | 第47-52页 |
| 3.5.1 地图匹配流程 | 第47-49页 |
| 3.5.2 地图匹配应用实例 | 第49-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于云平台的行程时间估算与拥堵评价实现 | 第53-64页 |
| 4.1 Storm实时流处理平台 | 第53-54页 |
| 4.2 交通路段行程时间的实时估算 | 第54-59页 |
| 4.2.1 行程时间估算流程 | 第54-57页 |
| 4.2.2 行程时间估算实现 | 第57-59页 |
| 4.3 交通路段拥堵程度评估 | 第59-63页 |
| 4.3.1 道路自由流行程时间估算 | 第59页 |
| 4.3.2 路段交通状态评价流程 | 第59-60页 |
| 4.3.3 路段交通状态评价的实现 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |