| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外机动车排放法规发展概况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 美国排放法规 | 第9-10页 |
| 1.2.2 欧洲排放法规 | 第10-11页 |
| 1.3 中国排放法规 | 第11-14页 |
| 1.4 排放测试研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 本课题主要工作与意义 | 第15-16页 |
| 2 轻型车整车排放试验分析 | 第16-24页 |
| 2.1 试验车型主要参数 | 第17页 |
| 2.2 整车行驶工况分析 | 第17-18页 |
| 2.3 试验流程 | 第18-21页 |
| 2.4 车辆排气污染物试验 | 第21-23页 |
| 2.4.1 测试装置 | 第21-22页 |
| 2.4.2 试验结果 | 第22-23页 |
| 2.4.3 污染物排放量计算 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 发动机台架排放试验分析 | 第24-31页 |
| 3.1 台架排放试验循环 | 第24-26页 |
| 3.2 台架排放试验 | 第26-29页 |
| 3.2.1 试验发动机与试验设备 | 第26-28页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第28-29页 |
| 3.2.3 试验结果 | 第29页 |
| 3.3 污染物的计算 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 发动机等效工况模型 | 第31-45页 |
| 4.1 整车排放试验中车辆动力学原理 | 第31-36页 |
| 4.1.1 车辆动力学原理 | 第31-34页 |
| 4.1.2 车辆在底盘测功机上行驶时的受力分析 | 第34-36页 |
| 4.2 发动机等效工况点的选择 | 第36-44页 |
| 4.2.1 发动机转速模型 | 第37-39页 |
| 4.2.2 发动机转矩模型 | 第39-42页 |
| 4.2.3 时间权重模型 | 第42-43页 |
| 4.2.4 等效工况点统计 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 整车与台架排放试验结果分析 | 第45-53页 |
| 5.1 试验数据处理方法 | 第45-46页 |
| 5.1.1 污染物贡献率 | 第45-46页 |
| 5.1.2 整车排放试验与台架排放试验结果关联度处理 | 第46页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第46-52页 |
| 5.2.1 整车排放试验和台架排放试验各污染物排放量 | 第46-48页 |
| 5.2.2 整车排放和台架排放试验各污染物贡献率 | 第48-50页 |
| 5.2.3 整车排放试验与台架排放试验结果关联度分析 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 总结与展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
