| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-21页 |
| 1.2.1 能源回弹效应的定义 | 第15-16页 |
| 1.2.2 能源回弹效应的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.2.3 不同部门的能源回弹效应 | 第17-18页 |
| 1.2.4 私人汽车交通的能源回弹效应 | 第18-21页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 第2章 能源回弹效应的理论与测算方法 | 第23-35页 |
| 2.1 能源回弹效应的概念与分解 | 第23-24页 |
| 2.1.1 能源回弹效应的概念 | 第23-24页 |
| 2.1.2 能源回弹效应的分解 | 第24页 |
| 2.2 基于消费者角度的能源回弹效应理论 | 第24-27页 |
| 2.2.1 基于消费者角度的直接回弹效应的分解理论 | 第26-27页 |
| 2.2.2 基于消费者角度的间接回弹效应 | 第27页 |
| 2.3 基于生产者角度的能源回弹效应理论 | 第27-31页 |
| 2.3.1 基于生产者角度的能源回弹效应 | 第27-30页 |
| 2.3.2 基于生产者角度的能源回弹效应的分解 | 第30-31页 |
| 2.4 能源回弹效应的测算方法 | 第31-35页 |
| 2.4.1 直接能源回弹效应估算方法 | 第31-33页 |
| 2.4.2 间接和广泛经济能源回弹效应估算方法 | 第33-35页 |
| 第3章 长株潭地区家庭乘用车能源回弹效应测算过程 | 第35-42页 |
| 3.1 能源回弹效应测算模型 | 第35-37页 |
| 3.1.1 模型构建 | 第35-36页 |
| 3.1.2 自变量选取 | 第36-37页 |
| 3.2 数据样本描述 | 第37-38页 |
| 3.2.1 样本的选择 | 第37页 |
| 3.2.2 描述性统计分析 | 第37-38页 |
| 3.3 计量经济模型求解与结果分析 | 第38-40页 |
| 3.3.1 计量经济模型的回归 | 第38-39页 |
| 3.3.2 计量经济模型的结果分析 | 第39-40页 |
| 3.4 节能措施建议 | 第40-42页 |
| 第4章 长株潭地区家庭乘用车能源回弹效应的影响因素分析 | 第42-51页 |
| 4.1 基于政策情景的能源回弹效应测算 | 第42-44页 |
| 4.1.1 能源回弹效应测算模型的选择 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基于政策情景的家庭乘用车直接能源回弹效应 | 第43-44页 |
| 4.2 家庭乘用车直接能源回弹效应的影响因素分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 二分类Logistic回归模型 | 第44页 |
| 4.2.2 二分类Logistic模型变量的选择以及回归结果分析 | 第44-49页 |
| 4.3 节能措施建议 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-61页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第61-62页 |
| 附录B 直接能源回弹效应值 | 第62-64页 |
| 附录C 家庭乘用车出行特征调查问卷 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
