地铁运营安全综合评估模型研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-20页 |
1.2.3 国内外既有研究评述 | 第20-21页 |
1.3 研究的主要内容与技术路线 | 第21-24页 |
1.3.1 研究的主要内容 | 第21-23页 |
1.3.2 论文主要研究框架 | 第23-24页 |
第2章 地铁运营事故统计分析 | 第24-36页 |
2.1 事故基础数据收集与说明 | 第24-28页 |
2.1.1 事故分类 | 第24-27页 |
2.1.2 数据收集简述 | 第27页 |
2.1.3 事故特征分析 | 第27-28页 |
2.2 运营事故统计规律分析 | 第28-33页 |
2.2.1 事故类型分布 | 第28-29页 |
2.2.2 事故发生时间规律 | 第29-31页 |
2.2.3 事故等级分布规律 | 第31-32页 |
2.2.4 事故延误统计规律 | 第32页 |
2.2.5 事故发生空间规律 | 第32-33页 |
2.3 城市客流特征分析 | 第33-35页 |
2.3.1 北京客流特征 | 第33-35页 |
2.3.2 广州客流特征 | 第35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 地铁运营事故影响因素分析 | 第36-49页 |
3.0 城市轨道交通安全影响因素构成分析 | 第36-37页 |
3.1 网络客流因素 | 第37-39页 |
3.1.1 全网客流指标 | 第37-38页 |
3.1.2 线路和车站指标 | 第38-39页 |
3.2 人员因素 | 第39-41页 |
3.3 设备设施因素 | 第41-45页 |
3.3.1 车辆系统 | 第41-42页 |
3.3.2 信号系统 | 第42-43页 |
3.3.3 供电系统 | 第43页 |
3.3.4 通信系统 | 第43页 |
3.3.5 土建设施系统 | 第43-44页 |
3.3.6 设施设备因素总结 | 第44-45页 |
3.4 环境因素 | 第45-47页 |
3.4.1 内部环境 | 第45-46页 |
3.4.2 外部环境 | 第46-47页 |
3.5 管理因素 | 第47-48页 |
3.6 本章小结 | 第48-49页 |
第4章 基于多级可拓的地铁运营安全静态风险评估 | 第49-79页 |
4.1 评价方法的选取 | 第49-52页 |
4.1.1 评价方法的确定 | 第49-50页 |
4.1.2 多级可拓物元评价模型 | 第50-52页 |
4.2 指标权重确定 | 第52-55页 |
4.2.1 熵权法确定权重 | 第52-53页 |
4.2.2 层次分析法确定权重 | 第53-55页 |
4.2.3 综合赋权法确定权重 | 第55页 |
4.3 评价指标体系构建 | 第55-68页 |
4.3.1 指标体系选取原则 | 第55-56页 |
4.3.2 指标体系选取流程 | 第56-58页 |
4.3.3 指标体系构成及说明 | 第58-68页 |
4.4 案例分析 | 第68-78页 |
4.4.1 北京地铁4-大兴线概况 | 第68-69页 |
4.4.2 指标权重计算及安全等级量化分级标准 | 第69-74页 |
4.4.3 模型结果及分析 | 第74-78页 |
4.5 本章小结 | 第78-79页 |
第5章 基于CCA的地铁典型事故安全风险分析 | 第79-100页 |
5.1 静态模型的局限性 | 第79-80页 |
5.2 动态模型适应性 | 第80-81页 |
5.3 基于机理明确事故的CCA模型构建 | 第81-86页 |
5.3.1 方法选取 | 第81-82页 |
5.3.2 模型介绍 | 第82-85页 |
5.3.3 模型求解 | 第85-86页 |
5.4 案例分析 | 第86-99页 |
5.4.1 研究对象选取 | 第86-87页 |
5.4.2 研究对象分析 | 第87-88页 |
5.4.3 动态模型构建 | 第88-91页 |
5.4.4 结果计算及分析 | 第91-99页 |
5.5 本章小结 | 第99-100页 |
结论 | 第100-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-106页 |
攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第106页 |