| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第14页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 合乘模式出租车定价情况分析 | 第17-28页 |
| 2.1 合乘在国内外的施行情况 | 第17-18页 |
| 2.1.1 合乘在国外的施行情况 | 第17-18页 |
| 2.1.2 合乘在国内的施行情况 | 第18页 |
| 2.2 我国施行出租车合乘的可行性分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 技术可行性 | 第18-20页 |
| 2.2.2 社会可行性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 实际可行性 | 第21-22页 |
| 2.3 出租车定价影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 市场供求关系 | 第22-23页 |
| 2.3.2 经营成本 | 第23-24页 |
| 2.3.3 燃油价格 | 第24页 |
| 2.3.4 居民收入水平 | 第24-25页 |
| 2.3.5 与其他出行方式之间的竞争 | 第25页 |
| 2.4 出租车运价水平分析 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 合乘模式出租车定价模型 | 第28-39页 |
| 3.1 常规出租车定价模型 | 第28-32页 |
| 3.1.1 常规出租车价格的基本构成 | 第28-31页 |
| 3.1.2 常规出租车定价模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 基于百分比分摊合乘模式的出租车定价模型 | 第32-33页 |
| 3.2.1 我国各城市出租车合乘计费方式 | 第32页 |
| 3.2.2 百分比分摊合乘出租车定价模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3 基于公平性分摊合乘模式的出租车定价模型 | 第33-35页 |
| 3.3.1 合乘模式的出租车定价制定原则 | 第33-34页 |
| 3.3.2 公平性分摊合乘出租车定价模型建立 | 第34-35页 |
| 3.4 出租车定价模型实例分析 | 第35-38页 |
| 3.4.1 Floyd 算法求解最短路径 | 第35-36页 |
| 3.4.2 驾驶员收益和乘客费用比较分析 | 第36-37页 |
| 3.4.3 各种计费方式优缺点分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 考虑站点设置模式的出租车合乘定价模型 | 第39-47页 |
| 4.1 出租车合乘站点分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 设置出租车合乘站点的必要性 | 第39页 |
| 4.1.2 出租车合乘类型的划分 | 第39-40页 |
| 4.1.3 出租车合乘站点类型的划分 | 第40-41页 |
| 4.2 考虑起点站设置模式的出租车合乘定价模型 | 第41-43页 |
| 4.2.1 驾驶员和乘客系数计算 | 第41页 |
| 4.2.2 起点站出租车合乘定价模型建立 | 第41-43页 |
| 4.3 考虑中间站设置模式的出租车合乘定价模型 | 第43-46页 |
| 4.3.1 出租车驾驶员补偿系数 | 第43-44页 |
| 4.3.2 中间站出租车合乘定价模型建立 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 合乘模式的出租车定价实例分析 | 第47-60页 |
| 5.1 哈尔滨市出租车现状分析 | 第47-51页 |
| 5.1.1 哈尔滨市出租车保有量情况分析 | 第47-48页 |
| 5.1.2 哈尔滨市出租车运营情况分析 | 第48-50页 |
| 5.1.3 哈尔滨市出租车价格发展历程 | 第50-51页 |
| 5.2 考虑站点设置模式的出租车合乘定价模型实例分析 | 第51-58页 |
| 5.2.1 考虑起点站设置模式的出租车合乘定价模型实例分析 | 第51-53页 |
| 5.2.2 考虑中间站设置模式的出租车合乘定价模型实例分析 | 第53-58页 |
| 5.3 哈尔滨市实施出租车合乘的政策建议 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
