深基坑开挖对邻近轻轨桩基础变形影响分析
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.3 本文的主要研究工作 | 第16-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 研究目标 | 第16页 |
1.3.3 研究路线 | 第16-19页 |
第2章 武汉轨道交通7号线三阳路车站深基坑工程 | 第19-27页 |
2.1 工程概况 | 第19-24页 |
2.1.1 武汉轨道交通7号线三阳路站工程概况 | 第19-20页 |
2.1.2 轻轨1号线工程概况 | 第20-21页 |
2.1.3 工程地质条件 | 第21-23页 |
2.1.4 工程水文条件 | 第23-24页 |
2.2 该深基坑工程支护结构设计 | 第24-25页 |
2.3 深基坑工程施工 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 深基坑工程现场监测及数据分析 | 第27-35页 |
3.1 监测的目的及意义 | 第27页 |
3.2 断面选择及布点设置 | 第27-28页 |
3.3 监测数据整理 | 第28-33页 |
3.3.1 地连墙变形观测数据 | 第29-31页 |
3.3.2 基坑外地下水位观测数据 | 第31-32页 |
3.3.3 桥墩沉降观测数据 | 第32-33页 |
3.4 本章小结 | 第33-35页 |
第4章 实际工程的数值模拟分析 | 第35-59页 |
4.1 概述 | 第35页 |
4.2 数值分析理论依据 | 第35-37页 |
4.2.1Midas-GTS有限元软件简介 | 第35-36页 |
4.2.2 本构模型的选择 | 第36-37页 |
4.2.3 接触模型 | 第37页 |
4.3 模型的建立 | 第37-41页 |
4.3.1 基本假定 | 第37页 |
4.3.2 计算模型 | 第37-38页 |
4.3.3 模型参数 | 第38-39页 |
4.3.4 模拟工况 | 第39-41页 |
4.4 模拟结果对比与分析 | 第41-56页 |
4.4.1 地连墙水平位移的模拟与对比分析 | 第41-52页 |
4.4.2 桥墩沉降的模拟与对比分析 | 第52-56页 |
4.5 本章小结 | 第56-59页 |
第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
5.1 结论 | 第59页 |
5.2 展望 | 第59-61页 |
参考文献 | 第61-65页 |
致谢 | 第65页 |