基于DTW的红外自动乘客计数方法研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景介绍 | 第9-10页 |
| 1.2 乘客计数方法的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 乘客计数方法介绍 | 第11-13页 |
| 1.3.1 人工计数 | 第11-12页 |
| 1.3.2 进票量计数 | 第12页 |
| 1.3.3 自动乘客计数 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题的研究内容 | 第13-15页 |
| 1.5 本论文的构成 | 第15-16页 |
| 第二章 使用红外传感器的自动计数系统 | 第16-33页 |
| 2.1 传感器的意义 | 第16-17页 |
| 2.2 红外传感器的基本原理 | 第17-19页 |
| 2.2.1 红外辐射及应用 | 第17-18页 |
| 2.2.2 红外探测器分类及工作原理 | 第18-19页 |
| 2.3 主、被动红外传感器系统 | 第19-23页 |
| 2.3.1 主动红外传感器系统 | 第20-21页 |
| 2.3.2 被动红外传感器系统 | 第21-23页 |
| 2.4 红外传感器系统的设计 | 第23-32页 |
| 2.4.1 主动传感器部分电路设计 | 第23-27页 |
| 2.4.2 被动传感器部分电路设计 | 第27-30页 |
| 2.4.3 主被动传感器结合部分电路设计 | 第30-32页 |
| 2.5 红外计数系统的组成 | 第32-33页 |
| 第三章 信号采集及端点检测 | 第33-38页 |
| 3.1 数据采集 | 第33页 |
| 3.2 端点检测 | 第33-38页 |
| 3.2.1 常用的端点检测方法 | 第34-36页 |
| 3.2.2 双门限端点检测方法 | 第36页 |
| 3.2.3 本课题采用的端点检测方法 | 第36-38页 |
| 第四章 DTW 算法 | 第38-54页 |
| 4.1 线性时间归一化 | 第38-39页 |
| 4.2 非线性时间归一化 | 第39-47页 |
| 4.2.1 DTW 算法的简介 | 第40-41页 |
| 4.2.2 DTW 算法的计算过程 | 第41-45页 |
| 4.2.3 DTW 算法的探讨 | 第45-47页 |
| 4.3 改进的DTW 算法 | 第47-50页 |
| 4.4 基于DTW 的计数系统设计概况 | 第50-54页 |
| 第五章 软件实现 | 第54-64页 |
| 5.1 VISUAL C++ 6.0 概述 | 第54-57页 |
| 5.1.1 MFC 介绍 | 第54-55页 |
| 5.1.2 事件驱动和消息处理机制 | 第55-56页 |
| 5.1.3 其他特点 | 第56-57页 |
| 5.2 系统的软件实现 | 第57-64页 |
| 5.2.1 数据输入 | 第58-59页 |
| 5.2.2 端点检测 | 第59-61页 |
| 5.2.3 DTW 数据匹配 | 第61-62页 |
| 5.2.4 离线演示 | 第62-64页 |
| 第六章 结束语 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |
