| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 内蒙古道路运输企业安全现状 | 第9-11页 |
| 1.1.2 内蒙古道路运输企业存在问题分析 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状概述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 道路运输安全评价的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 道路评价方法的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究的内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文研究方法与思路 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.5.2 研究思路 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第18-26页 |
| 2.1 安全评价的概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 安全评价的定义与目的 | 第18页 |
| 2.1.2 安全评价的内容与程序 | 第18-19页 |
| 2.1.3 安全评价的要求 | 第19页 |
| 2.2 可拓学理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 可拓学的基本理论介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 可拓学的有关概念 | 第20-22页 |
| 2.2.3 可拓方法 | 第22-23页 |
| 2.3 熵理论 | 第23-24页 |
| 2.3.1 熵理论的产生 | 第23页 |
| 2.3.2 信息熵 | 第23-24页 |
| 2.4 动态多值背景 | 第24-26页 |
| 2.4.1 多值背景 | 第24页 |
| 2.4.2 动态多值背景 | 第24-26页 |
| 第3章 基于熵权的可拓评价模型的构建 | 第26-46页 |
| 3.1 评价方法的选择与分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 传统的道路运输企业安全评价系统分析方法 | 第26-28页 |
| 3.1.2 熵权与可拓理论分析方法在道路运输企业安全评价中的适用性 | 第28-30页 |
| 3.2 内蒙古道路运输企业安全评价指标体系的研究 | 第30-38页 |
| 3.2.1 道路运输企业安全生产影响因素分析 | 第30-35页 |
| 3.2.2 内蒙古道路运输企业安全评价指标体系的建立 | 第35-38页 |
| 3.3 基于熵权的评价指标权重赋予研究 | 第38-41页 |
| 3.3.1 确定评价指标权重的传统方法 | 第38-39页 |
| 3.3.2 基于熵理论的权重赋予方法 | 第39-41页 |
| 3.4 基于熵权的可拓评价模型的构建思路 | 第41-46页 |
| 第四章 基于熵权的可拓评价模型在内蒙古道路运输企业中的应用 | 第46-56页 |
| 4.1 实例研究 | 第46-55页 |
| 4.1.1 实例基本情况 | 第46-48页 |
| 4.1.2 实例评价 | 第48-55页 |
| 4.2 实例总结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
