| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-16页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 车用喇叭及系统可靠性设计理论 | 第17-27页 |
| 2.1 车用喇叭的作用及分类 | 第17页 |
| 2.2 车用无触点电子喇叭的组成 | 第17-20页 |
| 2.2.1 控制系统 | 第17-18页 |
| 2.2.2 电磁驱动系统 | 第18-19页 |
| 2.2.3 发声系统 | 第19页 |
| 2.2.4 声音放大系统 | 第19-20页 |
| 2.3 系统可靠性分析的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.4 故障树分析法 | 第21-26页 |
| 2.4.1 故障树分析法概述 | 第21-22页 |
| 2.4.2 故障树的建造 | 第22-25页 |
| 2.4.3 故障树的计算分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车用无触点电子喇叭声级下降的故障树分析 | 第27-39页 |
| 3.1 喇叭声级下降的原因分析 | 第27-28页 |
| 3.2 故障树的计算分析 | 第28-29页 |
| 3.3 故障树的模糊分析方法 | 第29-35页 |
| 3.3.1 故障树的模糊分析方法概述 | 第29-31页 |
| 3.3.2 线性模糊数的代数运算 | 第31页 |
| 3.3.3 故障树分析的模糊算子 | 第31-33页 |
| 3.3.4 故障树的模糊分析 | 第33-35页 |
| 3.4 声级下降的改进措施 | 第35-37页 |
| 3.5 改进后新结构喇叭的故障树分析 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车用无触点电子喇叭无声与杂音故障树分析及总可靠度比较 | 第39-48页 |
| 4.1 车用无触点电子喇叭无声的故障树分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 车用无触点电子喇叭无声的原因分析 | 第39-40页 |
| 4.1.2 车用无触点电子喇叭无声的故障树计算分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 无声故障的改进措施 | 第41-42页 |
| 4.1.4 针对无声故障改进后新结构喇叭的故障树分析 | 第42-43页 |
| 4.2 车用无触点电子喇叭杂音的故障树分析 | 第43-45页 |
| 4.2.1 车用无触点电子喇叭杂音的原因分析 | 第43页 |
| 4.2.2 车用无触点电子喇叭杂音的故障树计算分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 杂音故障的改进措施 | 第44页 |
| 4.2.4 针对杂音故障改进后新结构喇叭的故障树分析 | 第44-45页 |
| 4.3 车用无触点电子喇叭改进前后总可靠度比较 | 第45-46页 |
| 4.3.1 改进前的车用无触点电子喇叭的故障树计算 | 第45-46页 |
| 4.3.2 改进后的车用无触点电子喇叭的故障树计算 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
