| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-20页 |
| 1.1.1 公路火灾 | 第11-12页 |
| 1.1.2 公路火灾案例 | 第12-19页 |
| 1.1.3 公路火灾燃烧规律 | 第19-20页 |
| 1.2 国内外公路桥梁火灾研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.1 火灾研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.2 空间结构火灾研究现状 | 第21页 |
| 1.2.3 桥梁结构火灾研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容及意义 | 第22-24页 |
| 第二章 公路火灾热释放率模型研究 | 第24-32页 |
| 2.1 公路车辆火灾热释放速率模型 | 第24-29页 |
| 2.1.1 公路车辆火灾热释放率设定方式 | 第27-28页 |
| 2.1.2 公路车辆火灾热释放率模型 | 第28-29页 |
| 2.2 公路汽油池火灾热释放率模型 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 FDS 数值模拟开放空间火灾温度场实验验证 | 第32-45页 |
| 3.1 开放空间火灾数值模拟研究 | 第32-39页 |
| 3.1.1 火灾数值模拟控制方程 | 第32-34页 |
| 3.1.2 火灾湍流流动的数值模拟 | 第34-39页 |
| 3.2 FDS 实验验证 | 第39-44页 |
| 3.2.1 油罐火灾的实验研究 | 第39-41页 |
| 3.2.2 FDS 模拟火灾场景 | 第41-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 公路桥梁火灾瞬态空间温度场数值模拟 | 第45-78页 |
| 4.1 火灾物理模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.1.1 火灾模型假定 | 第45页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第45-46页 |
| 4.1.3 火源的设定 | 第46页 |
| 4.1.4 火灾模型坐标 | 第46页 |
| 4.2 热源 | 第46-47页 |
| 4.3 公路火灾大气空间温度场数值分析 | 第47-55页 |
| 4.3.1 数值模拟采用的释热率时程曲线 | 第47-48页 |
| 4.3.2 温度场温度随释热率变化趋势 | 第48-50页 |
| 4.3.3 恒定温度场 | 第50-53页 |
| 4.3.4 恒定温度场温度变化规律 | 第53-55页 |
| 4.4 公路火灾下钢结构构件表面的温度及热流密度变化数值模拟 | 第55-61页 |
| 4.4.1 数值模拟采用的释热率时程曲线 | 第55-56页 |
| 4.4.2 各工况火灾下钢结构构件的升温数值模拟 | 第56-59页 |
| 4.4.3 火灾下钢构件截面尺寸对其表面温度及热流密度变化过程的影响 | 第59-60页 |
| 4.4.4 各工况火灾下钢结构构件表面温度与周围温度场温度比较 | 第60-61页 |
| 4.5 公路火灾下悬索桥吊索表面温度及热流密度变化过程 | 第61-67页 |
| 4.5.1 悬索桥吊索 | 第61-63页 |
| 4.5.2 车辆火灾各工况下悬索桥吊索表面温度及热流密度变化过程 | 第63-65页 |
| 4.5.3 汽油池火灾各工况下悬索桥吊索表面温度及热流密度变化过程 | 第65-67页 |
| 4.5.4 车辆火灾各工况下悬索桥吊索表面温度Tt 2及热流密度HFt 2汇总 | 第67页 |
| 4.5.5 油池火灾各工况下悬索桥吊索表面温度T2400及热流密度HF_2400汇总 | 第67页 |
| 4.6 公路火灾下直径 20cm 拉索表面温度及热流密度变化过程 | 第67-71页 |
| 4.6.1 斜拉桥拉索 | 第67-68页 |
| 4.6.2 车辆火灾各工况下直径 20cm 拉索表面温度及热流密度变化过程 | 第68-70页 |
| 4.6.3 油池火灾各工况下直径 20cm 拉索表面温度及热流密度变化过程 | 第70-71页 |
| 4.6.4 车辆火灾各工况下直径 20cm 拉索表面温度Tt 2及热流密度HF_t2汇总 | 第71页 |
| 4.6.5 油池火灾各工况下直径 20cm 拉索表面温度T 2400及热流密度HF_2400汇总 | 第71页 |
| 4.7 公路火灾下悬索桥主缆表面温度及热流密度变化过程 | 第71-77页 |
| 4.7.1 悬索桥主缆 | 第71-72页 |
| 4.7.2 主缆截面尺寸对其表面温度及热流密度变化过程的影响 | 第72-73页 |
| 4.7.3 车辆火灾各工况下主缆表面温度及热流密度变化过程 | 第73-75页 |
| 4.7.4 油池火灾各工况下主缆表面温度及热流密度变化过程 | 第75-76页 |
| 4.7.5 火灾各工况下 0.4m 直径主缆表面温度Tt 2及热流密度HF_t2汇总 | 第76页 |
| 4.7.6 火灾各工况下 1.0m 直径主缆表面温度Tt 2及热流密度HF_t2汇总 | 第76-77页 |
| 4.8 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 大跨径缆索承重桥梁热—结构耦合方法研究 | 第78-97页 |
| 5.1 大跨径缆索承重桥梁 | 第78-84页 |
| 5.2 高温下钢材的材料性能 | 第84-90页 |
| 5.2.1 高温下钢材的热物理性能 | 第84-86页 |
| 5.2.2 高温下钢材的力学性能 | 第86-90页 |
| 5.3 热—结构耦合分析 | 第90-96页 |
| 5.3.1 传热学基本理论 | 第90-91页 |
| 5.3.2 热传导的有限元法 | 第91-96页 |
| 5.3.3 热—结构耦合分析方法 | 第96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 大跨径缆索承重桥梁火灾热—结构耦合数值分析 | 第97-157页 |
| 6.1 悬索桥火灾分析 | 第97-132页 |
| 6.1.1 主缆安全距离的确定 | 第97-105页 |
| 6.1.2 吊索安全距离的确定 | 第105-107页 |
| 6.1.3 悬索桥实例分析 | 第107-132页 |
| 6.2 斜拉桥火灾分析 | 第132-156页 |
| 6.2.1 斜拉索安全距离的确定 | 第132-134页 |
| 6.2.2 苏通大桥火灾分析 | 第134-156页 |
| 6.3 本章小结 | 第156-157页 |
| 结论与展望 | 第157-160页 |
| 参考文献 | 第160-168页 |
| 附录 | 第168-214页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第214-215页 |
| 致谢 | 第215页 |
