公路隧道装配式衬砌结构研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 隧道装配式衬砌的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 公路隧道装配式衬砌涉及的问题 | 第12-16页 |
| 1.3.1 衬砌结构形式的选定 | 第12页 |
| 1.3.2 预制构件材料 | 第12-13页 |
| 1.3.3 预制构件标准化 | 第13页 |
| 1.3.4 预制结构形式及构件类型 | 第13-14页 |
| 1.3.5 构件的合理划分 | 第14页 |
| 1.3.6 构件接头结构及防水 | 第14-16页 |
| 1.3.7 构件的制作与安装 | 第16页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第16-17页 |
| 第二章 装配式衬砌结构理论与计算模型 | 第17-24页 |
| 2.1 隧道及地下结构计算理论的发展 | 第17-19页 |
| 2.1.1 刚性结构阶段 | 第17页 |
| 2.1.2 弹性结构阶段 | 第17-19页 |
| 2.1.3 连续介质力学阶段 | 第19页 |
| 2.2 隧道及地下结构设计的力学计算模型 | 第19-20页 |
| 2.2.1 荷载结构模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 地层结构模型 | 第20页 |
| 2.3 装配式衬砌的力学计算模型 | 第20-23页 |
| 2.3.1 均质圆环模型 | 第21页 |
| 2.3.2 多铰圆环模型 | 第21页 |
| 2.3.3 梁弹簧模型 | 第21-22页 |
| 2.3.4 梁接头不连续模型 | 第22页 |
| 2.3.5 接触力学模型 | 第22页 |
| 2.3.6 壳—弹簧模型 | 第22-23页 |
| 2.4 本文计算模型的确定 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 公路隧道装配式衬砌单元研究 | 第24-48页 |
| 3.1 公路隧道装配式衬砌的断面形式 | 第24页 |
| 3.2 衬砌厚度的选择 | 第24-32页 |
| 3.2.1 计算内容与计算参数 | 第25-26页 |
| 3.2.2 计算荷载 | 第26-28页 |
| 3.2.3 衬砌结构的有限元计算模型 | 第28页 |
| 3.2.4 计算结果对比分析 | 第28-32页 |
| 3.3 装配式衬砌的构件划分方案 | 第32-47页 |
| 3.3.1 装配式衬砌构件划分原则 | 第32-33页 |
| 3.3.2 衬砌构件初步划分方案 | 第33-38页 |
| 3.3.3 不同划分方案比选 | 第38-44页 |
| 3.3.4 计算结果分析比较 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 隧道装配式衬砌的力学特性 | 第48-68页 |
| 4.1 计算模型及方案 | 第48-49页 |
| 4.2 不同环向接头刚度下结构的力学特性 | 第49-54页 |
| 4.3 不同弹性抗力系数下衬砌结构的力学特性 | 第54-58页 |
| 4.4 不同管片幅宽状况下衬砌结构的力学特性 | 第58-62页 |
| 4.5 衬砌变形和内力随管片厚度的变化 | 第62-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-69页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
