| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 腐蚀 | 第16-27页 |
| 2.1 钢结构桥梁腐蚀机理及原因 | 第16-17页 |
| 2.1.1 钢结构桥梁腐蚀机理 | 第16页 |
| 2.1.2 钢结构桥梁腐蚀原因 | 第16-17页 |
| 2.2 腐蚀环境 | 第17-18页 |
| 2.3 影响大气腐蚀的因素 | 第18-20页 |
| 2.3.1 相对湿度 | 第18-19页 |
| 2.3.2 表面温度 | 第19页 |
| 2.3.3 润湿时间 | 第19页 |
| 2.3.4 大气中二氧化硫的含量 | 第19页 |
| 2.3.5 大气中盐粒子的含量 | 第19-20页 |
| 2.4 大气腐蚀的主要破坏形态 | 第20-23页 |
| 2.4.1 均匀腐蚀 | 第20页 |
| 2.4.2 点蚀 | 第20-21页 |
| 2.4.3 缝隙腐蚀 | 第21-22页 |
| 2.4.4 应力腐蚀 | 第22-23页 |
| 2.4.5 腐蚀疲劳 | 第23页 |
| 2.5 均匀腐蚀发展规律 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 各关注点应力历程及应力幅变化曲线 | 第27-74页 |
| 3.1 关注点的选取 | 第27-28页 |
| 3.2 车辆荷载 | 第28-32页 |
| 3.2.1 典型车辆载荷谱 | 第28-30页 |
| 3.2.2 疲劳加载方式 | 第30-31页 |
| 3.2.3 冲击系数 | 第31-32页 |
| 3.3 各关注点的应力历程 | 第32-38页 |
| 3.3.1 关注点①应力历程 | 第32-34页 |
| 3.3.2 关注点②应力历程 | 第34-36页 |
| 3.3.3 关注点③应力历程 | 第36-38页 |
| 3.4 雨流计数法 | 第38-40页 |
| 3.4.1 雨流计数法的基本流程 | 第38-39页 |
| 3.4.2 雨流计数法的规则 | 第39-40页 |
| 3.5 雨流计数法处理后的各关注点的应力历程曲线 | 第40-46页 |
| 3.5.1 关注点①雨流计数法处理后的应力历程曲线 | 第40-42页 |
| 3.5.2 关注点②雨流计数法处理后的应力历程曲线 | 第42-44页 |
| 3.5.3 关注点③雨流计数法处理后的应力历程曲线 | 第44-46页 |
| 3.6 各关注点的应力幅变化曲线 | 第46-72页 |
| 3.6.1 关注点①应力幅变化曲线 | 第46-56页 |
| 3.6.2 关注点②应力幅变化曲线 | 第56-63页 |
| 3.6.3 关注点③应力幅变化曲线 | 第63-72页 |
| 3.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 各关注点应力幅变化系数及应力集中系数 | 第74-94页 |
| 4.1 关注点①应力幅变化系数 | 第74-79页 |
| 4.2 关注点②应力幅变化系数 | 第79-83页 |
| 4.3 关注点③应力幅变化系数 | 第83-88页 |
| 4.4 应力幅变化系数的应用 | 第88页 |
| 4.5 应力幅变化系数的意义 | 第88-89页 |
| 4.6 点蚀及应力集中系数 | 第89-93页 |
| 4.6.1 点蚀与应力集中 | 第89页 |
| 4.6.2 基于有限元法的点蚀坑应力集中系数 | 第89-93页 |
| 4.7 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
