基于一维/三维联合仿真的装载机发动机舱散热分析及改进
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要研究方法 | 第14-17页 |
| 第2章 一维仿真模型的建立 | 第17-43页 |
| 2.1 散热器及其相关参数 | 第17-19页 |
| 2.1.1 传热系数确定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 热量计算 | 第19页 |
| 2.2 散热器一维模型的搭建 | 第19-34页 |
| 2.2.1 中冷器 | 第19-24页 |
| 2.2.2 液压油散热器 | 第24-28页 |
| 2.2.3 水箱散热器 | 第28-31页 |
| 2.2.4 传动油散热器 | 第31-34页 |
| 2.3 风扇 | 第34-38页 |
| 2.3.1 风扇动力特性 | 第35页 |
| 2.3.2 风压 | 第35-36页 |
| 2.3.3 风扇模型构建 | 第36-38页 |
| 2.4 系统阻力 | 第38-39页 |
| 2.5 内循环回路 | 第39-40页 |
| 2.6 工况参数 | 第40页 |
| 2.7 系统中空气侧定义 | 第40-42页 |
| 2.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 三维仿真模型的建立 | 第43-53页 |
| 3.1 相关理论及参数概述 | 第43-46页 |
| 3.2 几何模型简化和基本假设 | 第46-47页 |
| 3.3 网格划分 | 第47-50页 |
| 3.4 边界条件 | 第50-51页 |
| 3.4.1 多孔介质边界条件 | 第50-51页 |
| 3.4.2 多孔跳跃边界条件 | 第51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 仿真结果分析 | 第53-63页 |
| 4.1 一维仿真结果 | 第53-55页 |
| 4.2 三维仿真结果 | 第55-61页 |
| 4.2.1 流场分析 | 第55-59页 |
| 4.2.2 流量分析 | 第59-60页 |
| 4.2.3 温度场分析 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 改进分析 | 第63-75页 |
| 5.1 加大进气口 | 第63-64页 |
| 5.2 密封隔热板 | 第64-65页 |
| 5.3 隔热板前后位置移动 | 第65-66页 |
| 5.4 风扇转速的影响分析 | 第66-70页 |
| 5.5 散热器改进 | 第70-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 作者简介 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
