| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 内支撑的方案确定 | 第17-29页 |
| 2.1 轮辋与轮胎的规格及尺寸 | 第17-19页 |
| 2.1.1 轮辋规格及尺寸 | 第17-18页 |
| 2.1.2 轮胎规格及尺寸 | 第18-19页 |
| 2.2 设计的一般过程 | 第19-21页 |
| 2.3 TRIZ创新理论在内支撑设计方面的应用 | 第21-25页 |
| 2.3.1 TRIZ创新理论的简介 | 第21-22页 |
| 2.3.2 TRIZ创新理论的应用 | 第22-25页 |
| 2.4 内支撑截面的设计 | 第25-26页 |
| 2.5 内支撑的连接及锁紧和防松 | 第26-28页 |
| 2.5.1 内支撑的连接方式 | 第26-27页 |
| 2.5.2 锁紧方式 | 第27页 |
| 2.5.3 螺栓选择 | 第27-28页 |
| 2.5.4 防松措施选择 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 内支撑的结构设计 | 第29-37页 |
| 3.1 内支撑结构外径尺寸确定 | 第29-32页 |
| 3.1.1 轮胎的径向及侧向变形 | 第29-31页 |
| 3.1.2 内支撑尺寸初定 | 第31-32页 |
| 3.2 内支撑锁紧和防松 | 第32-33页 |
| 3.3 螺栓选择 | 第33-36页 |
| 3.3.1 内支撑离心力计算 | 第33-34页 |
| 3.3.2 螺栓选取及校核 | 第34-35页 |
| 3.3.3 安全轮胎系统装配图 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 内支撑的静力学分析及优化 | 第37-58页 |
| 4.1 有限元分析的原理 | 第38页 |
| 4.2 静力学分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 内支撑系统静力学分析 | 第39-41页 |
| 4.2.2 内支撑单个部件静力学分析 | 第41-43页 |
| 4.3 内支撑截面尺寸优化 | 第43-49页 |
| 4.3.1 Design Explorer简介 | 第43页 |
| 4.3.2 实验数据法优化截面尺寸 | 第43-47页 |
| 4.3.3 尺寸优化的灵敏度分析 | 第47-49页 |
| 4.4 拓扑优化 | 第49-54页 |
| 4.4.1 软件OptiStruct概述及拓扑优化分析流程 | 第50-51页 |
| 4.4.2 内支撑拓扑优化过程 | 第51-52页 |
| 4.4.3 结果分析与后处理 | 第52-53页 |
| 4.4.4 基于优化结果的再设计及静力分析 | 第53-54页 |
| 4.5 模态分析 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 内支撑系统的动力学仿真 | 第58-74页 |
| 5.1 动态显示非线性有限元分析的特点 | 第58页 |
| 5.2 轮胎及内支撑系统的有限元建模 | 第58-63页 |
| 5.2.1 软件LS-DYNA及HyperWorks简介 | 第58-59页 |
| 5.2.2 轮胎有限元模型建立 | 第59-61页 |
| 5.2.3 内支撑系统的有限元模型 | 第61-63页 |
| 5.3 内支撑系统动力学分析 | 第63-69页 |
| 5.3.1 内支撑系统爆胎触地动力学分析 | 第63-68页 |
| 5.3.2 安全轮胎稳定运行时动力学分析 | 第68-69页 |
| 5.4 动力学仿真验证内支撑尺寸合理性 | 第69-72页 |
| 5.4.1 悬架参数的取值 | 第69-70页 |
| 5.4.2 动力学仿真验证 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |