| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 小结 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论与方法综述 | 第15-24页 |
| 2.1 风险概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 风险概念 | 第15页 |
| 2.1.2 风险特征 | 第15-17页 |
| 2.2 建设项目风险概述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 建设项目风险概念 | 第17页 |
| 2.2.2 建设项目风险特征 | 第17-18页 |
| 2.2.3 建设项目风险类型 | 第18-20页 |
| 2.3 PCA-AHP评价方法阐述 | 第20-24页 |
| 2.3.1 主成分分析法（PCA） | 第20-22页 |
| 2.3.2 层次分析法(AHP) | 第22-24页 |
| 第3章 QJ摩托厂房建设项目风险识别与评价指标确定 | 第24-37页 |
| 3.1 项目简介 | 第24-26页 |
| 3.2 QJ摩托厂房建设项目风险识别与风险评价指标确定 | 第26-28页 |
| 3.2.1 风险识别方法选取 | 第26页 |
| 3.2.2 风险识别过程确定 | 第26页 |
| 3.2.3 风险识别结果 | 第26-28页 |
| 3.3 项目风险因素分析 | 第28-35页 |
| 3.3.1 经济风险因素 | 第28-29页 |
| 3.3.2 市场风险因素 | 第29-30页 |
| 3.3.3 政策风险因素 | 第30-31页 |
| 3.3.4 自然风险因素 | 第31-32页 |
| 3.3.5 管理风险因素 | 第32-34页 |
| 3.3.6 相关主体风险因素 | 第34-35页 |
| 3.4 评价体系的初步确立 | 第35-37页 |
| 第4章 项目风险评价模型建立与评价分析 | 第37-46页 |
| 4.1 建立PCA-AHP的QJ厂房建设项目风险评价模型 | 第37-43页 |
| 4.1.1 基于PCA分析法的指标筛选 | 第37-43页 |
| 4.1.2 基于AHP建立QJ厂房建设项目风险评价模型 | 第43页 |
| 4.2 基于AHP的QJ厂房建设项目风险评价值测算与结果分析 | 第43-46页 |
| 第5章 风险评价应对策略 | 第46-52页 |
| 5.1 管理风险应对策略 | 第46-49页 |
| 5.1.1 工程进度与质量管理应对策略 | 第46-47页 |
| 5.1.2 规划设计风险管理应对策略 | 第47页 |
| 5.1.3 项目招投标风险管理应对策略 | 第47-48页 |
| 5.1.4 合同管理风险控制应对策略 | 第48-49页 |
| 5.2 经济风险应对策略 | 第49页 |
| 5.2.1 资金筹措风险应对策略 | 第49页 |
| 5.2.2 人力、材料成本控制措施 | 第49页 |
| 5.3 承建方产生风险应对策略 | 第49-50页 |
| 5.4 市场风险控制策略 | 第50-52页 |
| 5.4.1 市场竞争环境变化应对策略 | 第50页 |
| 5.4.2 需求变化应对策略 | 第50-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 论文的主要研究成果 | 第52-53页 |
| 6.2 论文的不足 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-62页 |
