某航空企业产品检验优化与改善研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 论文研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究与应用现状 | 第14-17页 |
1.2.1 产品检验体系标准研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内外产品检验体系及产品检验研究现状 | 第15-17页 |
1.3 论文内容及章节构成 | 第17-19页 |
第2章 某航空制造企业产品检验体系现状及分析 | 第19-29页 |
2.1 某航空制造企业概况介绍 | 第19-21页 |
2.2 企业产品检验体系介绍 | 第21-27页 |
2.2.1 产品检验组织机构 | 第21页 |
2.2.2 产品检验处室职能 | 第21-22页 |
2.2.3 企业产品检验计划及检验流程 | 第22-23页 |
2.2.4 企业产品检验方法 | 第23-24页 |
2.2.5 企业产品检验的绩效评价体系 | 第24-27页 |
2.3 企业产品检验现状及存在问题 | 第27页 |
2.4 本章小结 | 第27-29页 |
第3章 首件鉴定检验分析与改善 | 第29-43页 |
3.1 新产品首件鉴定检验基本情况介绍 | 第29-34页 |
3.1.1 首件鉴定定义 | 第29页 |
3.1.2 首件鉴定各责任主体与职责 | 第29-30页 |
3.1.3 新产品首件鉴定要求 | 第30-31页 |
3.1.4 新产品首件鉴定范围 | 第31页 |
3.1.5 新产品首件鉴定的内容 | 第31-32页 |
3.1.6 新产品首件鉴定实施程序 | 第32-34页 |
3.2 新产品首件鉴定检验当前存在的问题 | 第34-35页 |
3.3 典型零件封严环首件鉴定检验存在问题及分析 | 第35-39页 |
3.3.1 封严环相关简介 | 第35-36页 |
3.3.2 封严环首件鉴定产品检验存在的问题 | 第36页 |
3.3.3 封严环首件鉴定产品检验体系原因分析 | 第36-39页 |
3.4 封严环首件鉴定产品检验优化方案 | 第39-42页 |
3.4.1 工艺规程的细化 | 第39-40页 |
3.4.2 加强操作人员及检验人员的培训 | 第40页 |
3.4.3 制定相关制度 | 第40-41页 |
3.4.4 封严环检验优化后的实施效果跟踪 | 第41-42页 |
3.5 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 制造过程检验分析与改善 | 第43-58页 |
4.1 制造过程检验基本情况介绍 | 第43-45页 |
4.1.1 过程工序检验 | 第43-44页 |
4.1.2 成品检验 | 第44-45页 |
4.1.3 入库检验 | 第45页 |
4.1.4 试验 | 第45页 |
4.2 制造过程产品检验存在的问题 | 第45-46页 |
4.3 联轴器加工过程产品检验现状及存在问题分析 | 第46-51页 |
4.3.1 联轴器产品简介 | 第46-47页 |
4.3.2 联轴器加工过程产品检验存在的问题 | 第47-48页 |
4.3.3 联轴器加工过程产品检验分析 | 第48-51页 |
4.4 联轴器加工过程产品检验优化方案 | 第51-56页 |
4.4.1 量具的改进 | 第51-52页 |
4.4.2 检验规程的优化 | 第52-55页 |
4.4.3 测量方法的统一 | 第55-56页 |
4.5 改善前后效果对比 | 第56-57页 |
4.5.1 一次交检合格率的提高 | 第56-57页 |
4.5.2 经济效益提高 | 第57页 |
4.6 本章小结 | 第57-58页 |
第5章 精益管理在航空产品检验的运用与优化 | 第58-67页 |
5.1 精益管理体系基本情况介绍 | 第58页 |
5.2 精益工具在航空产品检验优化中的运用 | 第58-59页 |
5.3 涡桨系列燃烧室机匣检验流程的精益优化 | 第59-66页 |
5.3.1 涡桨系列燃烧室机匣检验现状及问题 | 第59-61页 |
5.3.2 涡桨系列燃烧室机匣检验过程情况介绍 | 第61-62页 |
5.3.3 燃烧室机匣检验改善计划 | 第62页 |
5.3.4 燃烧室机匣改善实施过程 | 第62-65页 |
5.3.5 燃烧室机匣改善后价值流图 | 第65页 |
5.3.6 燃烧室机匣检验流程优化效果 | 第65-66页 |
5.4 本章小结 | 第66-67页 |
结论与展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
致谢 | 第71页 |