纯电动汽车复合储能再生制动系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外电动汽车再生制动系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 纯电动汽车再生制动原理及结构分析 | 第15-27页 |
| 2.1 再生制动原理及工作过程 | 第15-16页 |
| 2.2 无刷直流电机的数学模型与分析 | 第16-23页 |
| 2.2.1 无刷直流电机的结构 | 第16-17页 |
| 2.2.2 无刷直流电机的工作原理 | 第17-19页 |
| 2.2.3 无刷直流电机的数学模型 | 第19-20页 |
| 2.2.4 再生制动状态下无刷直流电机工作过程 | 第20-23页 |
| 2.3 复合储能系统的分析与研究 | 第23-25页 |
| 2.3.1 纯电动汽车对电池的要求 | 第23-24页 |
| 2.3.2 超级电容 | 第24-25页 |
| 2.3.3 锂电池与超级电容的匹配方案选择 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 再生制动系统控制策略的分析与仿真 | 第27-42页 |
| 3.1 再生制动控制策略研究 | 第27-31页 |
| 3.1.1 串联制动控制策略研究 | 第27-30页 |
| 3.1.2 并联制动控制策略研究 | 第30-31页 |
| 3.2 基于模糊控制的再生制动策略研究 | 第31-33页 |
| 3.2.1 模糊控制原理研究 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模糊控制系统的组成 | 第32页 |
| 3.2.3 模糊控制系统的设计 | 第32-33页 |
| 3.3 基于模糊控制的再生制动策略建模与仿真 | 第33-41页 |
| 3.3.1 Mamdani 型模糊控制器的建立 | 第33-37页 |
| 3.3.2 仿真结果及分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 纯电动汽车再生制动系统的硬件和软件设计 | 第42-52页 |
| 4.1 纯电动汽车再生制动系统的硬件设计 | 第42-47页 |
| 4.1.1 DSP 控制电路设计 | 第43-44页 |
| 4.1.2 功率变换电路 | 第44-45页 |
| 4.1.3 隔离驱动电路 | 第45页 |
| 4.1.4 位置检测电路 | 第45-46页 |
| 4.1.5 上位机通信电路 | 第46页 |
| 4.1.6 复合储能系统电路 | 第46-47页 |
| 4.2 纯电动汽车再生制动系统软件设计 | 第47-51页 |
| 4.2.1 系统主程序 | 第47-48页 |
| 4.2.2 制动子程序 | 第48-49页 |
| 4.2.3 制动能量释放子程序 | 第49-50页 |
| 4.2.4 上位机通信子程序 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 纯电动汽车复合储能再生制动实验平台设计 | 第52-59页 |
| 5.1 实验平台整体设计 | 第52-55页 |
| 5.1.1 无刷直流电机 | 第53页 |
| 5.1.2 测功机 | 第53-55页 |
| 5.1.3 复合储能系统 | 第55页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
