| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第10-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-39页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 钢拱塔斜拉桥车致振动研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.1.2 钢拱塔斜拉桥地震响应研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 斜拉桥的发展 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外斜拉桥的发展概况 | 第17-18页 |
| 1.2.2 我国斜拉桥的发展概况 | 第18-19页 |
| 1.3 公路桥梁车-桥耦合振动的研究历史和发展现状 | 第19-26页 |
| 1.3.1 早期试验方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 车桥耦合振动研究的古典理论 | 第20-22页 |
| 1.3.3 公路桥梁与车辆耦合振动研究现状 | 第22-26页 |
| 1.4 斜拉桥地震响应研究现状 | 第26-29页 |
| 1.4.1 桥梁的地震反应分析方法的演变 | 第26-27页 |
| 1.4.2 斜拉桥抗震设计中的主要问题 | 第27-29页 |
| 1.5 桩-土-桥动力相互作用的研究意义、方法与现状 | 第29-37页 |
| 1.5.1 土-结构动力相互作用分析的必要性 | 第30-31页 |
| 1.5.2 土-结构动力相互作用研究历史与现状 | 第31-32页 |
| 1.5.3 土-结构动力相互作用的研究方法 | 第32-34页 |
| 1.5.4 土-结构动力相互作用的地基土体的人工边界问题 | 第34-35页 |
| 1.5.5 土-桩动力相互作用的分析模型 | 第35-37页 |
| 1.6 论文研究的主要内容 | 第37-39页 |
| 第2章 钢拱塔斜拉桥动力特性及车致振动响应试验研究 | 第39-55页 |
| 2.1 概述 | 第39-40页 |
| 2.2 沈阳三好桥工程概况 | 第40-42页 |
| 2.3 主桥成桥状态的索力测试 | 第42-46页 |
| 2.3.1 索力测试理论 | 第42-43页 |
| 2.3.2 三好桥索力测试分析流程 | 第43-44页 |
| 2.3.3 索力测试分析结果 | 第44-46页 |
| 2.3.4 索力测试结论 | 第46页 |
| 2.4 主桥动力特性测试 | 第46-49页 |
| 2.4.1 脉动试验原理 | 第46页 |
| 2.4.2 主桥动力特性测试结果及分析 | 第46-49页 |
| 2.5 强迫振动试验 | 第49-53页 |
| 2.5.1 测试仪器及试验加载车辆 | 第49-50页 |
| 2.5.2 强迫振动试验内容 | 第50页 |
| 2.5.3 强迫振动试验振动响应测试结果及分析 | 第50-53页 |
| 2.5.4 强迫振动试验冲击系数结果及分析 | 第53页 |
| 2.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 斜拉桥结构动力数值计算理论 | 第55-71页 |
| 3.1 结构动力平衡方程 | 第55-58页 |
| 3.1.1 运动方程 | 第55-56页 |
| 3.1.2 刚度矩阵 | 第56页 |
| 3.1.3 质量矩阵 | 第56-57页 |
| 3.1.4 阻尼矩阵 | 第57-58页 |
| 3.1.5 增量动力方程 | 第58页 |
| 3.2 结构的固有振动及其解法 | 第58-59页 |
| 3.2.1 自振频率与振型 | 第58-59页 |
| 3.2.2 大型特征值问题的解法 | 第59页 |
| 3.3 求解结构受迫振动动力反应的方法 | 第59-65页 |
| 3.3.1 振型叠加法求解结构的受迫振动 | 第59-60页 |
| 3.3.2 直接积分法 | 第60-65页 |
| 3.4 斜拉桥动力分析模型 | 第65-69页 |
| 3.4.1 主梁的模拟 | 第65-67页 |
| 3.4.2 拉索的模拟 | 第67-68页 |
| 3.4.3 主塔的模拟 | 第68页 |
| 3.4.4 基础的模拟 | 第68-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 桥梁车致振动计算基本理论及求解程序实现 | 第71-89页 |
| 4.1 车-桥耦合振动的数值计算方法 | 第71-72页 |
| 4.2 桥梁模型、车辆模型和动力平衡方程及车-桥耦合作用力 | 第72-79页 |
| 4.2.1 桥梁计算模型及动力平衡方程 | 第72-73页 |
| 4.2.2 车辆计算模型及动力平衡方程 | 第73-79页 |
| 4.2.3 车-桥耦合作用力 | 第79页 |
| 4.3 路面不平度模型 | 第79-84页 |
| 4.3.1 概述 | 第79-80页 |
| 4.3.2 路面不平度频域模型 | 第80-81页 |
| 4.3.3 路面不平度时域模型 | 第81-83页 |
| 4.3.4 本文路面不平度样本 | 第83-84页 |
| 4.4 车桥耦合动力响应的求解计算程序 | 第84-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-89页 |
| 第5章 钢拱塔斜拉桥总体车致振动数值分析 | 第89-107页 |
| 5.1 概述 | 第89页 |
| 5.2 桥梁总体车致振动分析有限元模型 | 第89-90页 |
| 5.3 平面车辆分析模型 | 第90-91页 |
| 5.4 斜拉桥车致振动总体分析计算过程说明 | 第91-94页 |
| 5.4.1 车致桥梁总体响应静力分析 | 第91-93页 |
| 5.4.2 桥梁车致总体振动分析 | 第93-94页 |
| 5.4.3 桥梁总体动力放大系数定义 | 第94页 |
| 5.5 桥梁总体车致振动参数分析 | 第94-104页 |
| 5.5.1 路面不平度的影响 | 第94-98页 |
| 5.5.2 车速的影响 | 第98-100页 |
| 5.5.3 桥梁阻尼的影响 | 第100-102页 |
| 5.5.4 车辆悬架刚度的影响 | 第102-104页 |
| 5.6 移动力和车辆模型过桥的比较 | 第104-105页 |
| 5.7 本章小结 | 第105-107页 |
| 第6章 钢拱塔斜拉桥局部车致振动数值分析 | 第107-139页 |
| 6.1 概述 | 第107-108页 |
| 6.2 斜拉桥局部车致振动分析有限元模型 | 第108页 |
| 6.3 空间车辆分析模型 | 第108-110页 |
| 6.4 斜拉桥车致振动局部分析计算过程说明 | 第110-116页 |
| 6.4.1 车致桥梁局部响应静力分析 | 第110-115页 |
| 6.4.2 车致桥梁局部振动分析 | 第115-116页 |
| 6.4.3 斜拉桥局部动力放大系数定义 | 第116页 |
| 6.5 斜拉桥局部车致振动数值与试验结果比较 | 第116-118页 |
| 6.6 斜拉桥局部车致振动参数分析 | 第118-133页 |
| 6.6.1 路面不平度的影响 | 第118-125页 |
| 6.6.2 车速的影响 | 第125-127页 |
| 6.6.3 桥梁阻尼的影响 | 第127-129页 |
| 6.6.4 车辆悬架刚度的影响 | 第129-133页 |
| 6.7 斜拉桥主梁总体与局部动力放大系数的比较 | 第133-136页 |
| 6.8 本章小结 | 第136-139页 |
| 第7章 钢拱塔斜拉桥地震响应数值分析研究 | 第139-157页 |
| 7.1 钢拱塔斜拉桥地震响应分析有限元模型 | 第139-140页 |
| 7.2 钢拱塔斜拉桥动力特性分析和地震响应反应谱分析 | 第140-146页 |
| 7.2.1 钢拱塔斜拉桥动力特性分析 | 第140-142页 |
| 7.2.2 斜拉桥采用反应谱的确定 | 第142-143页 |
| 7.2.3 钢拱塔斜拉桥地震响应反应谱分析 | 第143-146页 |
| 7.3 钢拱塔斜拉桥地震响应时程分析 | 第146-152页 |
| 7.3.1 地震加速度时程的选择 | 第146-147页 |
| 7.3.2 本文的地震波时程曲线 | 第147-149页 |
| 7.3.3 钢拱塔斜拉桥地震响应时程分析结果 | 第149-152页 |
| 7.4 钢拱塔斜拉桥地震响应时程分析和反应谱分析的比较 | 第152-154页 |
| 7.5 本章小结 | 第154-157页 |
| 第8章 考虑桩-土-结构作用下钢拱塔斜拉桥地震响应数值分析 | 第157-179页 |
| 8.1 概述 | 第157-158页 |
| 8.2 近场波动模拟中的人工边界条件 | 第158-162页 |
| 8.2.1 局部人工边界的研究现状 | 第158-159页 |
| 8.2.2 粘弹性人工边界及现有的边界条件 | 第159-162页 |
| 8.2.3 本文采用的粘弹性人工边界及其在ANSYS中的实现 | 第162页 |
| 8.3 基于粘弹性人工边界地震波的输入 | 第162-167页 |
| 8.3.1 地震动输入问题及波场的局部分解法 | 第162-163页 |
| 8.3.2 基于粘弹性人工边界地震波输入的波场分解法 | 第163-164页 |
| 8.3.3 平面地震波竖直入射时地震波输入的等效荷载 | 第164-166页 |
| 8.3.4 平面地震波竖直入射输入方法的验证 | 第166-167页 |
| 8.4 钢拱塔斜拉桥在地震波竖直入射下地震响应分析 | 第167-177页 |
| 8.4.1 钢拱塔斜拉桥的桩-土-结构三维有限元模型建立 | 第167-170页 |
| 8.4.2 P波竖直入射时钢拱塔斜拉桥地震响应分析 | 第170-173页 |
| 8.4.3 S波(纵桥向振动)竖直入射时钢拱塔斜拉桥地震响应分析 | 第173-175页 |
| 8.4.4 S波(横桥向振动)竖直入射时钢拱塔斜拉桥地震响应分析 | 第175-177页 |
| 8.5 本章小结 | 第177-179页 |
| 第9章 结论与展望 | 第179-181页 |
| 9.1 本文研究的主要结论 | 第179-180页 |
| 9.2 研究的前景与展望 | 第180-181页 |
| 参考文献 | 第181-197页 |
| 致谢 | 第197-199页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参与科研活动 | 第199-201页 |
| 发表的论文 | 第199-200页 |
| 参与的科研活动 | 第200-201页 |
| 作者从事科学研究和学习经历的简历 | 第201页 |
