电动汽车复合电源系统功率分配策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车产业发展状况 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 存在问题与关键技术 | 第10-12页 |
| 1.3 复合电源技术概述与应用 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 复合电源系统建模 | 第15-31页 |
| 2.1 复合电源系统结构 | 第15-17页 |
| 2.2 Advisor仿真软件 | 第17-18页 |
| 2.3 蓄电池模型 | 第18-25页 |
| 2.3.1 蓄电池储能原理及主要参数 | 第18-20页 |
| 2.3.2 蓄电池充放电特性 | 第20-21页 |
| 2.3.3 蓄电池仿真模型 | 第21-25页 |
| 2.4 超级电容器模型 | 第25-29页 |
| 2.4.1 超级电容器储能原理及主要参数 | 第25-26页 |
| 2.4.2 超级电容器充放电性能 | 第26-27页 |
| 2.4.3 超级电容器仿真模型 | 第27-29页 |
| 2.5 双向DC/DC模型 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 控制策略分析 | 第31-41页 |
| 3.1 传统控制策略介绍 | 第31-32页 |
| 3.2 新型控制策略分析 | 第32-34页 |
| 3.3 参数匹配 | 第34-37页 |
| 3.3.1 驱动电机参数匹配 | 第35-36页 |
| 3.3.2 蓄电池参数匹配 | 第36页 |
| 3.3.3 超级电容器参数匹配 | 第36-37页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 复合电源系统实验平台 | 第41-50页 |
| 4.1 总体参数 | 第41页 |
| 4.2 向DC/DC控制器设计 | 第41-49页 |
| 4.2.1 半桥型Buck/Boost主电路 | 第42-43页 |
| 4.2.2 控制电路 | 第43页 |
| 4.2.3 驱动电路 | 第43-44页 |
| 4.2.4 采样电路 | 第44-46页 |
| 4.2.5 信号调理电路 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 控制系统设计及实验调试 | 第50-59页 |
| 5.1 控制系统设计 | 第50-53页 |
| 5.1.1 抗积分饱和PI控制 | 第50-51页 |
| 5.1.2 A/D采样与数字滤波 | 第51-52页 |
| 5.1.3 放电控制子程序 | 第52页 |
| 5.1.4 充电控制子程序 | 第52-53页 |
| 5.2 实验调试 | 第53-58页 |
| 5.2.1 向DC/DC控制器调试 | 第53-56页 |
| 5.2.2 功率分配策略可行性验证 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A 复合电源系统实验平台 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
