消防车二次调节回转液压系统节能仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 液压节能技术综述 | 第9-11页 |
| 1.2 二次调节技术综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 二次调节技术特点 | 第11-12页 |
| 1.2.2 二 次调节技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 二次调节技术的应用及发展前景 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的研究背景及研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 全文结构 | 第16-17页 |
| 2 二次调节技术基本理论及系统建模 | 第17-33页 |
| 2.1 二次调节技术的基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 压力耦联系统 | 第17-18页 |
| 2.1.2 二次元件 | 第18-19页 |
| 2.1.3 二次调节系统的工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.4 二 次调节系统的控制方法 | 第20-21页 |
| 2.2 二次调节系统的模型分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 恒压变量泵 | 第21-22页 |
| 2.2.2 蓄能器 | 第22-24页 |
| 2.2.3 二次元件 | 第24-27页 |
| 2.3 消防车二次调节回转液压系统参数选择 | 第27-32页 |
| 2.3.1 回转机构外负载计算 | 第27-30页 |
| 2.3.2 系统元件选型 | 第30-31页 |
| 2.3.3 等效负载的转换 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 消防车二次调节回转液压系统的控制方法 | 第33-46页 |
| 3.1 二次调节转速控制系统模型 | 第33-35页 |
| 3.1.1 系统的传递函数 | 第33页 |
| 3.1.2 传递函数的简化 | 第33-35页 |
| 3.2 PID控制方法 | 第35-40页 |
| 3.2.1 PID控制 | 第35-36页 |
| 3.2.2 系统仿真 | 第36-37页 |
| 3.2.3 系统动态特性影响因素分析 | 第37-40页 |
| 3.3 F-PID控制方法 | 第40-45页 |
| 3.3.1 模糊控制 | 第40-42页 |
| 3.3.2 F-PID控制器的设计 | 第42-44页 |
| 3.3.3 F-PID控制与PID控制的对比 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 消防车二次调节回转液压系统节能分析 | 第46-55页 |
| 4.1 能量回收效率仿真模型 | 第46-48页 |
| 4.1.1 能量回收效率计算 | 第46-47页 |
| 4.1.2 速度控制策略 | 第47-48页 |
| 4.2 能量回收效率仿真分析 | 第48-54页 |
| 4.2.1 制动时间对能量回收效率的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 转速对能量回收效率的影响 | 第50-51页 |
| 4.2.3 等效转动惯量对能量回收效率的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.4 系统压力对能量回收效率的影响 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录A 破拆消防车回转机构计算参数表 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
