动车组状态维修关键技术研究与实现
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 2 状态维修的概述 | 第17-25页 |
| 2.1 设备检修方式 | 第17-18页 |
| 2.2 传统检修体制弊端 | 第18-19页 |
| 2.3 状态检修的产生和定义 | 第19-20页 |
| 2.4 状态检修的基本原则 | 第20-21页 |
| 2.5 状态检修的巨大效益 | 第21-22页 |
| 2.6 状态检修的关键技术 | 第22-24页 |
| 2.6.1 状态监测 | 第23页 |
| 2.6.2 分析诊断 | 第23-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 动车组实时状态数据的监测和显示 | 第25-41页 |
| 3.1 数据流动过程 | 第26-28页 |
| 3.2 数据采集和处理 | 第28-34页 |
| 3.2.1 状态信息实时采集 | 第29-30页 |
| 3.2.2 GPS信息实时采集 | 第30页 |
| 3.2.3 数据分析与处理 | 第30-32页 |
| 3.2.4 无线设备通信 | 第32-34页 |
| 3.3 接收数据分析 | 第34-36页 |
| 3.4 接收数据显示 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 动车组关键部件失效预测 | 第41-53页 |
| 4.1 疲劳寿命的确定方法 | 第42-45页 |
| 4.2 经济寿命的确定方法 | 第45-46页 |
| 4.3 失效预测的确定方法 | 第46-50页 |
| 4.3.1 累计失效概率与可靠度的关系 | 第47页 |
| 4.3.2 失效分布曲线函数与可靠度关系 | 第47-48页 |
| 4.3.3 定义动车组的失效概率 | 第48-49页 |
| 4.3.4 确定动车组关键部件初始失效时间序列 | 第49-50页 |
| 4.4 计算实例结果 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 总结和展望 | 第53-56页 |
| 5.1 总结 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
