| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第23-25页 |
| 第二章 直升机飞行动力学模型 | 第25-40页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 坐标系的定义 | 第25-26页 |
| 2.2.1 惯性坐标系 | 第25-26页 |
| 2.2.2 机体坐标系 | 第26页 |
| 2.2.3 桨轴坐标系 | 第26页 |
| 2.3 旋翼模型 | 第26-30页 |
| 2.3.1 桨叶运动 | 第26-28页 |
| 2.3.2 叶素气动力的计算 | 第28-30页 |
| 2.3.3 叶素惯性力和重力的计算 | 第30页 |
| 2.4 旋翼上力和力矩的计算 | 第30-32页 |
| 2.4.1 桨叶挥舞响应 | 第30-31页 |
| 2.4.2 力和力矩的计算 | 第31-32页 |
| 2.5 机身和尾桨 | 第32页 |
| 2.6 配平模型 | 第32-38页 |
| 2.6.1 配平的基本思路 | 第33-34页 |
| 2.6.2 牛顿迭代 | 第34-35页 |
| 2.6.3 配平初始值的计算 | 第35-37页 |
| 2.6.4 基于牛顿迭代法的配平 | 第37-38页 |
| 2.7 模型验证 | 第38-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 加装格尼襟翼翼型的气动特性 | 第40-47页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 二维翼型升阻特性的理论模型 | 第40-41页 |
| 3.3 二维翼型特性的FLUENT计算 | 第41-46页 |
| 3.4 翼型加装格尼襟翼 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 加装格尼襟翼旋翼直升机飞行性能分析 | 第47-60页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 格尼襟翼在旋翼上的布置方案 | 第47-48页 |
| 4.3 格尼襟翼对直升机旋翼性能的影响 | 第48-56页 |
| 4.3.1 直升机重量系数对旋翼需用功率的影响 | 第48-51页 |
| 4.3.2 加装格尼襟翼对桨盘迎角的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.3 格尼襟翼高度对旋翼性能的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.4 格尼襟翼沿桨叶径向布置位置对旋翼需用功率的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.5 加装格尼襟翼对直升机最大前飞速度的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 加装格尼襟翼对直升机飞行姿态的影响 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 格尼襟翼加装方案分析 | 第60-77页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 固定格尼襟翼研究 | 第60-63页 |
| 5.3 可动格尼襟翼研究 | 第63-70页 |
| 5.3.1 相位对旋翼性能的影响 | 第64-67页 |
| 5.3.2 幅值对旋翼性能的影响 | 第67-70页 |
| 5.4 高阶正弦输入研究 | 第70-72页 |
| 5.5 非正弦形式可动格尼襟翼研究 | 第72-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 工作总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的科研成果及发表的学术论文 | 第84页 |