基于城市道路综合态势的最佳路径研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 静态最短路径问题的研究 | 第10页 |
| 1.2.2 动态最短路径问题的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 最佳路径研究现状 | 第11页 |
| 1.3 论文的研究目标和技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第12-13页 |
| 1.5 本章总结 | 第13-14页 |
| 2 研究区域道路状况概述 | 第14-20页 |
| 2.1 兰州市道路交通概述 | 第14页 |
| 2.2 兰州市道路网特点 | 第14-15页 |
| 2.3 城关区交通拥堵特征分析 | 第15-17页 |
| 2.3.1 东西向通道不足 | 第16页 |
| 2.3.2 南北向联系欠缺 | 第16-17页 |
| 2.4 城关区道路网的综合态势表达 | 第17-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 最短路径相关理论 | 第20-29页 |
| 3.1 图论概述 | 第20-21页 |
| 3.2 最短路径算法概述 | 第21-23页 |
| 3.2.1 最短路径算法的应用 | 第22页 |
| 3.2.2 最短路径分类 | 第22-23页 |
| 3.3 常见的最短路径算法 | 第23-27页 |
| 3.3.1 Dijkstra算法 | 第24-25页 |
| 3.3.2 Bellman-Ford算法 | 第25-26页 |
| 3.3.3 Floyd算法 | 第26-27页 |
| 3.4 最佳路径 | 第27-28页 |
| 3.4.1 最佳路径概述 | 第27页 |
| 3.4.2 最佳路径的分类 | 第27页 |
| 3.4.3 最佳路径的求解步骤 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 最佳路径算法的分析与设计 | 第29-40页 |
| 4.1 层次模型 | 第29-30页 |
| 4.1.1 综合路阻的确定 | 第29页 |
| 4.1.2 层次分析模型 | 第29-30页 |
| 4.2 权系数的确定 | 第30-35页 |
| 4.2.1 判断矩阵 | 第30-32页 |
| 4.2.2 多目标决策的数学模型 | 第32页 |
| 4.2.3 评分模型的确定 | 第32-33页 |
| 4.2.4 举例分析 | 第33-35页 |
| 4.3 实例分析 | 第35-39页 |
| 4.3.1 数据处理 | 第35-36页 |
| 4.3.2 实验分析 | 第36-39页 |
| 4.4 本章总结 | 第39-40页 |
| 5 总结与展望 | 第40-42页 |
| 5.1 总结 | 第40页 |
| 5.2 展望 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第45页 |
