城市轨道站点周边土地利用模式预测方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究框架与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 概念的界定 | 第14-16页 |
| 1.4.1 城市轨道交通 | 第14页 |
| 1.4.2 土地利用模式 | 第14页 |
| 1.4.3 城市空间形态 | 第14-16页 |
| 第二章 轨道交通对城市土地利用的影响理论研究 | 第16-25页 |
| 2.1 城市轨道交通站点、线网分类研究 | 第16-19页 |
| 2.1.1 轨道交通站点形态模式研究 | 第16-18页 |
| 2.1.2 轨道交通线网形态模式研究 | 第18-19页 |
| 2.2 轨道交通站点对其周边土地利用的影响 | 第19-21页 |
| 2.3 单条轨道交通线对城市土地利用的影响 | 第21-23页 |
| 2.3.1“集聚作用”和“扩散作用” | 第21-22页 |
| 2.3.2 促进城市发展轴的形成 | 第22-23页 |
| 2.4 轨道交通线网对城市形态的影响 | 第23-25页 |
| 第三章 石家庄轨道一号线周边地区空间形态分析 | 第25-34页 |
| 3.1 石家庄市轨道交通发展概况 | 第25-27页 |
| 3.1.1 石家庄市轨道交通发展简述 | 第25-26页 |
| 3.1.2 石家庄轨道轨道交通线路说明 | 第26-27页 |
| 3.2 石家庄轨道一号线作为研究对象说明 | 第27-28页 |
| 3.3 轨道交通站点沿线影响范围的确定 | 第28-30页 |
| 3.3.1 影响范围的划分标准 | 第28-29页 |
| 3.3.2 影响范围的确定 | 第29-30页 |
| 3.4 研究站点选取 | 第30-34页 |
| 3.4.1 研究范围内的土地性质分类 | 第30页 |
| 3.4.2 一号线的路段划分 | 第30-33页 |
| 3.4.3 确定研究区域 | 第33-34页 |
| 第四章 轨道沿线空间形态预测的Logit模型 | 第34-39页 |
| 4.1 模型介绍 | 第34-36页 |
| 4.2 数据获取及初步分析 | 第36-39页 |
| 4.2.1 调查目的和方法 | 第36-38页 |
| 4.2.2 数据的初步分析 | 第38-39页 |
| 第五章 轨道沿线空间形态分布预测 | 第39-56页 |
| 5.1 模型适用性研究 | 第39-40页 |
| 5.2 模型结果 | 第40-46页 |
| 5.3 回归结果检验 | 第46-49页 |
| 5.4 未来轨道沿线空间形态的发展研究 | 第49-54页 |
| 5.5 石家庄轨道交通沿线空间发展 | 第54-56页 |
| 5.5.1 模型分析的结论 | 第54-55页 |
| 5.5.2 轨道沿线在情景设定下得发展结果 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 主要研究工作和结论 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
