联盟环境下航空公司航线网络优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 航空联盟相关研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 枢纽航线网络规划研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构 | 第17-18页 |
| 第二章 联盟航线网络分析 | 第18-26页 |
| 2.1 航空公司国际合作形式 | 第18-20页 |
| 2.2 航空联盟类型 | 第20-22页 |
| 2.3 联盟航线网络经济性分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 航空联盟有利于实现网络经济性 | 第22页 |
| 2.3.2 联盟的规模经济性 | 第22-23页 |
| 2.3.3 联盟的范围经济性 | 第23-24页 |
| 2.4 联盟主要成员航线网络 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 联盟航线网络优化设计 | 第26-39页 |
| 3.1 枢纽航线网络优化模型 | 第26-28页 |
| 3.1.1 枢纽航线网络与联盟航线网络 | 第26-27页 |
| 3.1.2 UMpHMP四下标模型 | 第27-28页 |
| 3.2 联盟航线网络优化模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 联盟航线网络——复杂“枢纽航线网络” | 第28-29页 |
| 3.2.2 模型假设条件 | 第29-30页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第30-31页 |
| 3.3 实例测试与分析 | 第31-38页 |
| 3.3.1 联盟航线网络模型求解 | 第33-35页 |
| 3.3.2 枢纽数目对联盟网络布局的影响 | 第35-36页 |
| 3.3.3 成本分摊比例对联盟网络布局的影响 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 合作干线产品优化 | 第39-50页 |
| 4.1 问题描述 | 第39-40页 |
| 4.2 航线市场份额预测 | 第40-43页 |
| 4.2.1 航线市场份额影响因素分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 QSI预测模型 | 第41-43页 |
| 4.3 合作干线产品优化模型 | 第43-45页 |
| 4.4 实例分析 | 第45-49页 |
| 4.4.1 QSI模型拟合结果 | 第45-47页 |
| 4.4.2 目标航班优化结果 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 研究总结 | 第50页 |
| 5.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第56-57页 |
| 附录 | 第57-62页 |
