城市斜拉桥超高性能轻型组合桥面结构受力行为分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 斜拉桥发展概述 | 第11-13页 |
| 1.2 正交异性板桥面体系铺装发展现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 传统正交异性板铺装体系 | 第13-15页 |
| 1.2.2 钢桥面常见病害 | 第15-18页 |
| 1.2.3 超高韧性混凝土铺装体系 | 第18-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 城市斜拉桥不同铺装体系下总体受力分析 | 第22-37页 |
| 2.1 工程背景 | 第22-25页 |
| 2.2 全桥有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.3 材料 | 第26-27页 |
| 2.4 荷载和工况 | 第27-28页 |
| 2.5 全桥总体受力对比 | 第28-35页 |
| 2.5.1 结构挠度 | 第28-29页 |
| 2.5.2 标准值组合作用下的全桥内力及应力 | 第29-32页 |
| 2.5.3 极限承载力组合作用下的全桥内力及应力 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 不同铺装体系下钢箱梁桥面体系受力分析 | 第37-49页 |
| 3.1 钢桥面三大基本体系 | 第37页 |
| 3.2 桥面体系有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.3 计算荷载和工况介绍 | 第39-41页 |
| 3.4 结果分析 | 第41-47页 |
| 3.4.1 变形分析 | 第41-42页 |
| 3.4.2 顶板应力 | 第42-43页 |
| 3.4.3 顶板U肋应力 | 第43-45页 |
| 3.4.4 横隔板应力 | 第45-46页 |
| 3.4.5 铺装层应力 | 第46-47页 |
| 3.4.6 最不利工况应力值 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 不同铺装体系下钢箱梁桥面疲劳分析 | 第49-69页 |
| 4.1 钢桥疲劳基本理论 | 第49-52页 |
| 4.1.1 疲劳问题 | 第49页 |
| 4.1.2 疲劳分类 | 第49-51页 |
| 4.1.3 应力谱及其应力历程计算方法 | 第51-52页 |
| 4.1.4 钢桥抗疲劳设计及分析方法 | 第52页 |
| 4.2 疲劳模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.3 计算荷载和工况介绍 | 第54-55页 |
| 4.4 结果分析 | 第55-64页 |
| 4.4.1 传统铺装体系 | 第56-60页 |
| 4.4.2 超高韧性混凝土铺装体系 | 第60-63页 |
| 4.4.3 两种铺装体系下的疲劳细节应力对比 | 第63-64页 |
| 4.5 超高韧性混凝土铺装体系疲劳参数敏感性分析 | 第64-68页 |
| 4.5.1 横隔板间距敏感性 | 第65-66页 |
| 4.5.2 钢箱梁顶板板厚敏感性 | 第66-67页 |
| 4.5.3 STC铺装层厚度敏感性 | 第67-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 超高韧性混凝土铺装体系接缝性能分析 | 第69-80页 |
| 5.1 STC铺装层现有接缝形式 | 第69-70页 |
| 5.2 新的接缝方案设计 | 第70-71页 |
| 5.3 模型设计及有限元模型模拟 | 第71-75页 |
| 5.3.1 模型设计 | 第71-73页 |
| 5.3.2 有限元模型模拟 | 第73-75页 |
| 5.4 接缝单向受力性能分析 | 第75-76页 |
| 5.5 接缝双向受力性能分析 | 第76-78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
