摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 引言 | 第12-13页 |
1.2 连杆的结构设计 | 第13-16页 |
1.2.1 连杆用材国内外现状 | 第13-15页 |
1.2.2 连杆结构设计 | 第15页 |
1.2.3 连杆加工 | 第15-16页 |
1.3 连杆机械加工技术 | 第16-18页 |
1.3.1 传统加工工艺 | 第16-17页 |
1.3.2 裂解加工工艺 | 第17页 |
1.3.3 传统加工与裂解加工工序对比 | 第17-18页 |
1.4 有限元分析在结构设计中的应用 | 第18-20页 |
1.4.1 连杆模型 | 第18-19页 |
1.4.2 接触关系处理 | 第19页 |
1.4.3 连杆载荷与边界条件的处理 | 第19-20页 |
1.5 选题意义及主要研究内容 | 第20-22页 |
第2章 连杆的运动与载荷分析 | 第22-34页 |
2.1 四冲程柴油机工作原理 | 第22-23页 |
2.2 曲柄连杆机构的运动分析 | 第23-27页 |
2.2.1 曲柄连杆机构的运动机理 | 第23-24页 |
2.2.2 活塞运动分析 | 第24-25页 |
2.2.3 连杆运动分析 | 第25-27页 |
2.3 连杆受力分析 | 第27-30页 |
2.3.1 活塞组件惯性力 | 第28页 |
2.3.2 连杆组件惯性力 | 第28-29页 |
2.3.3 燃气压力 | 第29页 |
2.3.4 预紧载荷与过盈装配载荷 | 第29-30页 |
2.4 连杆危险工况下载荷分析 | 第30-31页 |
2.5 本研究对象发动机参数计算 | 第31-32页 |
2.6 本章小结 | 第32-34页 |
第3章 裂解连杆断裂面重构与三维模型建立 | 第34-48页 |
3.1 逆向工程概述 | 第34-37页 |
3.1.1 逆向工程的定义 | 第34页 |
3.1.2 逆向工程中的关键技术 | 第34-35页 |
3.1.3 逆向工程的应用与意义 | 第35页 |
3.1.4 Geomagic Studio软件简介 | 第35-37页 |
3.2 断裂面的选择与获取 | 第37-38页 |
3.2.1 断裂面处理 | 第37页 |
3.2.2 连杆样件裂解加工 | 第37-38页 |
3.2.3 断裂面样件获取 | 第38页 |
3.3 断裂面数据采集及点云数据处理 | 第38-40页 |
3.3.1 断裂面数据采集 | 第38-39页 |
3.3.2 点云数据预处理 | 第39-40页 |
3.4 多边形处理阶段 | 第40-42页 |
3.5 形状处理阶段 | 第42-44页 |
3.6 裂解连杆的三维模型建立 | 第44-45页 |
3.7 本章小结 | 第45-48页 |
第4章 裂解连杆结构静力学有限元分析 | 第48-68页 |
4.1 有限元模型建立 | 第48-52页 |
4.1.1 连杆组件三维实体模型建立 | 第48页 |
4.1.2 连杆组件网格划分 | 第48-49页 |
4.1.3 材料定义 | 第49页 |
4.1.4 接触对与位移边界条件 | 第49-50页 |
4.1.5 载荷计算与定义 | 第50-52页 |
4.2 最大拉伸工况计算结果分析 | 第52-56页 |
4.2.1 连杆分析 | 第52-54页 |
4.2.2 螺栓分析 | 第54-56页 |
4.3 最大压缩工况计算结果分析 | 第56-60页 |
4.3.1 连杆分析 | 第56-59页 |
4.3.2 螺栓分析 | 第59-60页 |
4.4 疲劳强度分析 | 第60-62页 |
4.5 载荷边界条件的影响 | 第62-66页 |
4.5.1 计算模型及载荷处理 | 第63-64页 |
4.5.2 计算结果对比分析 | 第64-66页 |
4.6 本章小结 | 第66-68页 |
第5章 连杆加工方式的影响 | 第68-80页 |
5.1 连杆有限元模型建立 | 第68-69页 |
5.1.1 材料属性 | 第68页 |
5.1.2 计算模型 | 第68-69页 |
5.2 最大拉伸工况计算结果对比 | 第69-74页 |
5.2.1 连杆分析 | 第69-72页 |
5.2.2 螺栓受力分析 | 第72-74页 |
5.3 最大压缩工况计算结果对比 | 第74-79页 |
5.3.1 连杆分析 | 第74-77页 |
5.3.2 螺栓受力分析 | 第77-79页 |
5.4 本章小结 | 第79-80页 |
第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
6.1 结论 | 第80-81页 |
6.2 今后工作展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
致谢 | 第86页 |