| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 航空冷链物流产业融合问题提出的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 航空冷链物流产业融合现象的出现与快速发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 消费者偏好开始改变，物流服务质量的重要性已经凸显 | 第11页 |
| 1.1.3 航空冷链物流产业融合研究滞后 | 第11-12页 |
| 1.2 研究主题及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的主题 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究思路、结构与可能的创新点 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第14-15页 |
| 1.3.3 可能的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论来源与研究综述 | 第16-24页 |
| 2.1 理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 自组织理论 | 第16-18页 |
| 2.1.2 系统论 | 第18页 |
| 2.1.3 演化经济学理论 | 第18页 |
| 2.2 国内外相关研究综述 | 第18-24页 |
| 2.2.1 物流产业研究综述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 产业融合研究综述 | 第20-22页 |
| 2.2.3 产业发展模式研究综述 | 第22-24页 |
| 第三章 产业融合视角下的航空冷链物流系统 | 第24-30页 |
| 3.1 航空冷链物流系统的界定 | 第24-26页 |
| 3.1.1 航空冷链物流产业融合的内涵与外延 | 第24-25页 |
| 3.1.2 航空冷链物流产业融合的主体与客体 | 第25-26页 |
| 3.2 航空冷链物流产业融合表现形式与特征 | 第26-28页 |
| 3.2.1 航空冷链物流产业融合表现形式 | 第26-27页 |
| 3.2.2 航空冷链物流产业融合的特征 | 第27-28页 |
| 3.3 航空冷链物流系统的构成 | 第28-30页 |
| 第四章 航空冷链物流的产业融合机制 | 第30-43页 |
| 4.1 航空冷链物流产业融合的激励机制 | 第30-33页 |
| 4.1.1 航空冷链物流产业的技术变革 | 第30-31页 |
| 4.1.2 航空冷链物流产业的模块化运作 | 第31-32页 |
| 4.1.3 航空冷链物流产业融合的内生性激励因素 | 第32-33页 |
| 4.2 航空冷链物流产业融合的动力机制 | 第33-39页 |
| 4.2.1 企业主体之间的竞争是航空冷链物流产业融合的催化剂 | 第33-37页 |
| 4.2.2 企业主体之间的协同是航空冷链物流产业融合的主导力量 | 第37页 |
| 4.2.3 企业主体之间竞合作用推动的航空冷链物流产业融合结果预判 | 第37-39页 |
| 4.3 航空冷链物流产业融合的障碍机制 | 第39-43页 |
| 4.3.1 航空冷链物流产业融合实现的前提条件 | 第39-40页 |
| 4.3.2 航空冷链物流产业融合障碍产生的原因 | 第40-42页 |
| 4.3.3 航空冷链物流产业融合实现过程中的风险识别 | 第42-43页 |
| 第五章 航空冷链物流的产业融合演化路径 | 第43-50页 |
| 5.1 产业融合演化的“原型”描绘及分析 | 第43-44页 |
| 5.2 航空冷链物流系统产业融合演化模型构建 | 第44-47页 |
| 5.2.1 航空冷链物流产业“从无到有”模型构建 | 第44-45页 |
| 5.2.2 航空冷链物流产业“从无到有”产业融合过程分析 | 第45-47页 |
| 5.3 航空冷链物流产业“从有到优”产业融合的发展模型 | 第47-50页 |
| 5.3.1 航空冷链物流产业与其互补性产业互动 | 第47-48页 |
| 5.3.2 航空冷链物流产业与其竞争性产业互动 | 第48-50页 |
| 第六章 航空冷链物流产业融合演化的发展模式 | 第50-56页 |
| 6.1 技术创新型航空冷链物流发展模式 | 第50-51页 |
| 6.1.1 与集装箱制造企业Dokasch联姻的汉莎货运航空公司 | 第50-51页 |
| 6.1.2 与电商平台有机结合的东航物流和顺丰速递 | 第51页 |
| 6.2 市场需求驱动型航空冷链物流发展模式 | 第51-54页 |
| 6.2.1 公路冷链运输企业向空中冷链运输进行业务扩张 | 第52页 |
| 6.2.2 医药产业企业向空中冷链运输进行业务拓展 | 第52-53页 |
| 6.2.3 社会组织成为航空冷链物流与教育产业融合的拓荒者 | 第53-54页 |
| 6.3 资源驱动型航空冷链物流发展模式 | 第54-56页 |
| 6.3.1 全球性大规模收购、并购、兼并的供应链式整合者——UPS、联邦快递 | 第54页 |
| 6.3.2 全球化采购航空冷链物流咨询服务——阿联酋货运航空 | 第54-55页 |
| 6.3.3 初级农产品航空冷链物流的集大成者——美西南航空公司 | 第55-56页 |
| 第七章 我国航空冷链物流发展的策略和建议 | 第56-60页 |
| 7.1 产业融合视角下的航空冷链物流市场引导和创造 | 第56-57页 |
| 7.1.1 普及温度敏感和时间敏感型产品认知，重塑“健康”的消费者感知成本 | 第56-57页 |
| 7.1.2 补贴偏远地区航空冷链物流服务，适当增加政府购买力度 | 第57页 |
| 7.2 夯实航空冷链物流发展基础，促成激励机制效用最大化 | 第57-58页 |
| 7.2.1 引进新型航空冷链物流设施设备，加大力气服务创新 | 第57页 |
| 7.2.2 航空冷链物流偏好型企业和社会团体持续加大助力 | 第57-58页 |
| 7.3 重塑企业信心，全方位、多层次升级航空冷链物流动力机制 | 第58页 |
| 7.3.1 扭正企业心态，重塑企业对政府、协会等支持航空冷链物流发展的信心 | 第58页 |
| 7.3.2 完善航空冷链物流发展法规和政策，建立健康的航空冷链物流市场 | 第58页 |
| 7.4 打破传统的障碍机制，建立灵活的航空冷链物流服务体系 | 第58-60页 |
| 7.4.1 航空冷链物流服务体系联合监管，打破“条块化”的查验机制 | 第59页 |
| 7.4.2 消除航空冷链物流服务的法规、政策和标准障碍 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
