| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 前言 | 第12-13页 |
| 1.2 导热机理与模型及测试 | 第13-16页 |
| 1.2.1 填充型聚合物导热机理与模型 | 第13-16页 |
| 1.2.2 导热系数测试方法 | 第16页 |
| 1.3 填充型橡胶导热 | 第16-20页 |
| 1.3.1 橡胶材料的导热 | 第16-17页 |
| 1.3.2 导热填料的表面改性 | 第17-19页 |
| 1.3.3 导热聚合物的制备及改善热导率途径 | 第19-20页 |
| 1.4 填充型橡胶的生热 | 第20-23页 |
| 1.4.1 填充型橡胶的生热原因 | 第20-21页 |
| 1.4.2 影响橡胶生热的因素 | 第21-22页 |
| 1.4.3 橡胶生热与温升研究进展 | 第22-23页 |
| 1.5 流动分散加工助剂 | 第23-28页 |
| 1.5.1 流动分散加工助剂分类 | 第23-25页 |
| 1.5.2 流动加工助剂结构与性能 | 第25-28页 |
| 1.6 本课题的目的意义、主要内容、特色及创新之处 | 第28-30页 |
| 1.6.1 本课题的目的意义 | 第28页 |
| 1.6.2 本课题的主要研究内容 | 第28页 |
| 1.6.3 本课题的创新之处 | 第28-30页 |
| 第二章 温升数学模型的建立 | 第30-34页 |
| 2.1 引言 | 第30页 |
| 2.2 实验现象 | 第30-31页 |
| 2.3 理论基础 | 第31页 |
| 2.4 模型近似数学处理 | 第31-32页 |
| 2.5 模型建立 | 第32-34页 |
| 第三章 硅强粉结构特性表征 | 第34-39页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 实验部分 | 第34-35页 |
| 3.2.1 实验原材料 | 第34页 |
| 3.2.2 硅强粉的表征分析 | 第34-35页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第35-38页 |
| 3.3.1 成分能谱分析 | 第35页 |
| 3.3.2 粒度分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 XRD数据分析 | 第36页 |
| 3.3.4 红外图谱分析 | 第36-37页 |
| 3.3.5 扫描电子显微镜分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 硅强粉在载重胎胎面胶中的应用研究 | 第39-59页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 实验部分 | 第39-43页 |
| 4.2.1 实验原材料及供应商 | 第39-40页 |
| 4.2.2 主要仪器及设备 | 第40页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第40-41页 |
| 4.2.4 性能测试 | 第41-43页 |
| 4.3 结果分析与讨论 | 第43-47页 |
| 4.3.1 硅强粉添加量对载重胎胎面胶物理机械性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.3.2 硅强粉添加量对混炼胶储能模量的影响 | 第44页 |
| 4.3.3 硅强粉添加量对载重胎胎面胶动态黏弹性影响 | 第44-45页 |
| 4.3.4 硅强粉添加量对载重胎胎面胶比热容Cp的影响 | 第45-46页 |
| 4.3.5 硅强粉添加量对载重胎胎面胶热扩散系数的影响 | 第46页 |
| 4.3.6 硅强粉添加量对载重胎胎面胶导热系数的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.7 硅强粉添加量对载重胎胎面胶压缩屈挠温升的影响 | 第47页 |
| 4.4 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶性能的影响 | 第47-58页 |
| 4.4.1 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶物理机械性能的影响 | 第48-49页 |
| 4.4.2 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶磨耗的影响 | 第49页 |
| 4.4.3 硅强粉/炭黑并用的载重胎胎面胶扫描电镜分析 | 第49-50页 |
| 4.4.4 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面混炼胶储能模量的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.5 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶动态黏弹性能的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.6 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶频率扫描影响 | 第52页 |
| 4.4.7 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶温度扫描的影响 | 第52-53页 |
| 4.4.8 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶动态热机械性能的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.9 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶比热容Cp的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.10 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶热扩散 α 的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.11 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶导热系数 λ 的影响 | 第56页 |
| 4.4.12 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶压缩屈挠温升的影响 | 第56-57页 |
| 4.4.13 硅强粉/炭黑并用对载重胎胎面胶温升测试值与理论值的对比 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 硅强粉/白炭黑并用在乘用车胎胎面胶中的应用研究 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 实验部分 | 第59-60页 |
| 5.2.1 实验原材料 | 第59页 |
| 5.2.2 仪器与设备及测试 | 第59页 |
| 5.2.3 试样制备 | 第59-60页 |
| 5.3 结果与讨论 | 第60-68页 |
| 5.3.1 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶物理机械性能的影响 | 第60-62页 |
| 5.3.2 硅强粉/白炭黑并用乘用车胎胎面胶扫描电镜 | 第62-63页 |
| 5.3.3 硅强粉/白炭黑并用对混炼胶储能模量的影响 | 第63页 |
| 5.3.4 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶黏弹性影响 | 第63-64页 |
| 5.3.5 硅强粉/白炭黑并用对载重胎胎面胶动态热机械性能的影响 | 第64-65页 |
| 5.3.6 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶比热容的影响 | 第65页 |
| 5.3.7 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶热扩散系数的影响 | 第65-66页 |
| 5.3.8 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶导热系数的影响 | 第66-67页 |
| 5.3.9 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶压缩屈挠温升的影响 | 第67页 |
| 5.3.10 硅强粉/白炭黑并用对乘用车胎胎面胶温升测试值与理论值的对比 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 脂肪酸皂的合成及对轮胎胎面胶性能的影响 | 第69-82页 |
| 6.1 前言 | 第69页 |
| 6.2 实验部分 | 第69-71页 |
| 6.2.1 实验原材料 | 第69页 |
| 6.2.2 仪器与设备 | 第69-70页 |
| 6.2.3 脂肪酸皂的制备方法 | 第70页 |
| 6.2.4 试样制备 | 第70-71页 |
| 6.2.5 性能测试 | 第71页 |
| 6.3 结果与讨论 | 第71-75页 |
| 6.3.1 脂肪酸及皂类成分分析 | 第71-73页 |
| 6.3.2 脂肪酸皂的红外谱图 | 第73-74页 |
| 6.3.3 脂肪酸金属皂类DSC曲线 | 第74-75页 |
| 6.4 不同脂肪酸皂对胶料性能的影响 | 第75-81页 |
| 6.4.1 不同脂肪酸皂对混炼胶门尼粘度的影响 | 第75-77页 |
| 6.4.2 不同脂肪酸皂对胶料流变性的影响 | 第77-78页 |
| 6.4.3 不同脂肪酸皂对混炼胶存放性能的影响 | 第78页 |
| 6.4.4 不同脂肪酸皂对混炼胶的Payne效应影响 | 第78-79页 |
| 6.4.5 不同脂肪酸皂对填料分散性影响 | 第79-80页 |
| 6.4.6 不同脂肪酸皂对硫化胶基本机械物理性能影响 | 第80-81页 |
| 6.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第91页 |
