| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 桥隧搭接段动力响应研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 隧道洞口段地震动力响应研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 现有研究中存在的主要问题 | 第20页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究目标 | 第21页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第21-23页 |
| 2 桥、隧结构震害特征和抗震分析方法 | 第23-32页 |
| 2.1 隧道震害及抗震方法研究 | 第23-27页 |
| 2.1.1 隧道震害特征 | 第23页 |
| 2.1.2 地下结构抗震设计计算方法综述 | 第23-26页 |
| 2.1.3 隧道洞口段地震峰值加速度确定方法研究 | 第26-27页 |
| 2.2 桥台震害及抗震方法研究 | 第27-31页 |
| 2.2.1 桥台震害特征 | 第27-28页 |
| 2.2.2 桥台破坏类型 | 第28-30页 |
| 2.2.3 桥台抗震设计方法研究 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小节 | 第31-32页 |
| 3 高速铁路桥隧搭接段振动台模型试验设计 | 第32-56页 |
| 3.1 试验目的、方法和内容 | 第32-33页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第32页 |
| 3.1.2 试验方法 | 第32-33页 |
| 3.1.3 试验内容 | 第33页 |
| 3.2 振动台模型试验相似关系 | 第33-40页 |
| 3.2.1 模型试验的相似性概念 | 第33-34页 |
| 3.2.2 模型试验相似理论 | 第34-35页 |
| 3.2.3 模型试验相似关系分析方法 | 第35-36页 |
| 3.2.4 模型试验相似关系设计基本原则 | 第36页 |
| 3.2.5 模型动力相似准则及相似常数 | 第36-40页 |
| 3.3 桥隧搭接段模型设计与制作 | 第40-47页 |
| 3.3.1 模型箱设计与边界处理 | 第41-43页 |
| 3.3.2 模型材料试验 | 第43-45页 |
| 3.3.3 模型制作与试验布置 | 第45-47页 |
| 3.4 振动台系统与测试元件 | 第47-52页 |
| 3.4.1 台振系统 | 第47-49页 |
| 3.4.2 数据采集仪 | 第49页 |
| 3.4.3 传感器与测点的布置 | 第49-52页 |
| 3.5 地震波处理及加载方案 | 第52-54页 |
| 3.5.1 地震波选择及处理 | 第52-53页 |
| 3.5.2 试验加载方案 | 第53-54页 |
| 3.6 主要测试内容 | 第54-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 高速铁路桥隧搭接段振动台试验结果及分析 | 第56-97页 |
| 4.1 概述 | 第56页 |
| 4.2 地震作用下桥隧搭接结构加速度响应特点 | 第56-77页 |
| 4.2.1 不同加载方式作用下桥隧搭接结构加速度响应特点 | 第56-62页 |
| 4.2.2 不同地震波作用下桥隧搭接结构加速度响应特点 | 第62-67页 |
| 4.2.3 不同激励强度作用下桥隧搭接结构加速度响应特点 | 第67-77页 |
| 4.3 地震作用下桥隧搭接结构动位移响应特点 | 第77-85页 |
| 4.3.1 不同加载方式作用下桥隧搭接结构的动位移特点 | 第77-80页 |
| 4.3.2 不同激振强度作用下桥隧搭接结构的动位移特点 | 第80-83页 |
| 4.3.3 不同地震波作用下桥隧搭接结构的动位移特点 | 第83-85页 |
| 4.4 地震作用下桥隧搭接结构动应变响应特点 | 第85-94页 |
| 4.4.1 不同加载方式下桥隧搭接段隧道衬砌动应变响应特点 | 第86-90页 |
| 4.4.2 不同激振强度下桥隧搭接段隧道衬砌动应变响应特点 | 第90-92页 |
| 4.4.3 不同地震波作用下桥隧搭接段隧道衬砌动应变响应特点 | 第92-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-97页 |
| 5 结论与展望 | 第97-101页 |
| 5.1 本文主要工作与结论 | 第97-99页 |
| 5.2 下一步研究工作展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-109页 |
| 附录A 攻读学位期间的主要学术成果 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
