城际铁路列车运行方案优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城际铁路列车运行方案优化概述 | 第17-25页 |
| 2.1 城际铁路列车概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城际铁路列车概念 | 第17页 |
| 2.1.2 城际铁路列车旅客出行特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 城际铁路列车运行特点 | 第18页 |
| 2.2 城际铁路列车运行方案 | 第18-20页 |
| 2.2.1 城际铁路列车运行方案概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城际铁路列车运行方案内涵 | 第19-20页 |
| 2.3 城际铁路列车运行方案优化 | 第20-24页 |
| 2.3.1 城际铁路列车运行方案优化原则 | 第20-21页 |
| 2.3.2 城际铁路列车运行方案优化方法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 城际铁路列车运行方案优化过程 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 城际铁路列车运行方案的影响因素 | 第25-41页 |
| 3.1 客流 | 第25-31页 |
| 3.1.1 客流影响因素 | 第25-26页 |
| 3.1.2 客流层次划分 | 第26-27页 |
| 3.1.3 客流量预测 | 第27-31页 |
| 3.2 列车运行图要素 | 第31-32页 |
| 3.3 车站通过能力 | 第32-34页 |
| 3.3.1 车站能力 | 第32页 |
| 3.3.2 区段运输能力 | 第32-34页 |
| 3.4 客运站技术作业 | 第34-35页 |
| 3.4.1 城际铁路客运站到发线运用原则 | 第34-35页 |
| 3.4.2 城际铁路客运站技术作业过程 | 第35页 |
| 3.5 城际铁路列车停站分析 | 第35-38页 |
| 3.6 天窗时间 | 第38-39页 |
| 3.7 经济效益 | 第39-40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 城际铁路列车运行方案优化模型 | 第41-50页 |
| 4.1 模型优化思想 | 第41-42页 |
| 4.2 优化模型的假设 | 第42页 |
| 4.3 模型相关决策变量 | 第42-44页 |
| 4.4 模型目标函数 | 第44页 |
| 4.5 模型约束条件 | 第44-47页 |
| 4.6 模型构建 | 第47-48页 |
| 4.7 模型求解 | 第48页 |
| 4.8 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 广清城际铁路案例分析 | 第50-79页 |
| 5.1 广清城际铁路概况 | 第50-52页 |
| 5.2 广清城际铁路通道状况 | 第52-58页 |
| 5.2.1 社会经济发展 | 第52-56页 |
| 5.2.2 沿线交通运输结构 | 第56-58页 |
| 5.3 广清城际铁路客流调查及分析 | 第58-65页 |
| 5.4 广清城际铁路列车运行方案优化计算 | 第65-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88页 |
