| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-27页 |
| 1.2.1 机场沥青道面及沥青混合料高温轮辙研究 | 第16-20页 |
| 1.2.2 机场道面响应监测与多轮叠加效应分析 | 第20-24页 |
| 1.2.3 多轮组对沥青路面的破坏研究 | 第24-26页 |
| 1.2.4 综述分析 | 第26-27页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第27-30页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第27页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第27-30页 |
| 第2章 机场沥青道面力学响应监测与模拟分析 | 第30-62页 |
| 2.1 监测道面概况 | 第30-31页 |
| 2.2 机场沥青道面无线传输监测系统建立 | 第31-40页 |
| 2.2.1 温度传感器标定 | 第31-35页 |
| 2.2.2 应变传感器标定 | 第35-37页 |
| 2.2.3 传感器布设 | 第37-39页 |
| 2.2.4 数据的远程传输 | 第39-40页 |
| 2.3 机场沥青道面监测结果分析 | 第40-46页 |
| 2.3.1 荷载条件及道面温度环境分析 | 第40-44页 |
| 2.3.2 道面结构响应分析 | 第44-46页 |
| 2.4 机场沥青道面数值模拟计算 | 第46-60页 |
| 2.4.1 有限元模型的建立 | 第46-50页 |
| 2.4.2 有限元模型的验证 | 第50-51页 |
| 2.4.3 多轮荷载下沥青面层道面叠加受力分析 | 第51-60页 |
| 2.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第3章 飞机多轮荷载下混合料贯入剪切试验方法开发 | 第62-80页 |
| 3.1 四点贯入剪切试验方法设计 | 第62-69页 |
| 3.1.1 四点贯入剪切试验的可行性分析 | 第62-68页 |
| 3.1.2 试件尺寸的确定 | 第68-69页 |
| 3.2 夹具开发及力学计算结果验证 | 第69-71页 |
| 3.2.1 试验夹具开发 | 第69-70页 |
| 3.2.2 计算结果的验证 | 第70-71页 |
| 3.3 变形特性验证 | 第71-77页 |
| 3.3.1 试验方法 | 第72-74页 |
| 3.3.2 倾角指标的概率模型 | 第74-75页 |
| 3.3.3 倾角变化规律对比分析 | 第75-77页 |
| 3.4 四点贯入剪切试验的破坏模式分析 | 第77-78页 |
| 3.4.1 宏观破坏分析 | 第77页 |
| 3.4.2 荷载对试件的压缩作用分析 | 第77-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第4章 基于贯入试验的混合料高温变形叠加效应研究 | 第80-104页 |
| 4.1 原材料性质及配合比设计 | 第80-82页 |
| 4.2 基于贯入剪切试验的叠加效应分析 | 第82-85页 |
| 4.2.1 贯入剪切试验方法 | 第82-83页 |
| 4.2.2 荷载叠加对沥青混合料贯入剪切指标的影响分析 | 第83-85页 |
| 4.3 基于剪切疲劳试验的叠加效应分析 | 第85-96页 |
| 4.3.1 剪切疲劳试验方法 | 第85-86页 |
| 4.3.2 典型剪切疲劳试验曲线分析 | 第86-87页 |
| 4.3.3 荷载叠加对沥青混合料粘弹性参数的影响分析 | 第87-92页 |
| 4.3.4 荷载叠加对沥青混合料剪切蠕变损伤的影响分析 | 第92-96页 |
| 4.4 高温变形叠加效应评价指标分析 | 第96-103页 |
| 4.4.1 高温变形叠加效应系数定义 | 第96-97页 |
| 4.4.2 剪切指标对叠加效应的敏感性分析 | 第97-99页 |
| 4.4.3 敏感剪切指标与动稳定度相关性分析 | 第99-102页 |
| 4.4.4 多轮荷载下沥青混合料高温性能试验标准探讨 | 第102-103页 |
| 4.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 沥青混合料高温变形叠加效应影响因素研究 | 第104-125页 |
| 5.1 叠加效应影响因素分析 | 第104-108页 |
| 5.1.1 沥青及沥青用量 | 第104-106页 |
| 5.1.2 级配及骨架结构 | 第106-107页 |
| 5.1.3 温度 | 第107页 |
| 5.1.4 荷载条件 | 第107-108页 |
| 5.2 叠加效应主导因素分析 | 第108-111页 |
| 5.2.1 正交试验设计 | 第108-110页 |
| 5.2.2 正交试验分析 | 第110-111页 |
| 5.3 叠加效应主导因素的作用机理 | 第111-123页 |
| 5.3.1 离散单元法简介 | 第112页 |
| 5.3.2 接触模型布设及微观力学参数 | 第112-118页 |
| 5.3.3 沥青混合料骨料级配描述 | 第118-120页 |
| 5.3.4 PFC2D模型建立及验证 | 第120-121页 |
| 5.3.5 PFC2D计算与分析 | 第121-123页 |
| 5.4 本章小结 | 第123-125页 |
| 第6章 基于多轮轮辙试验的高温变形叠加效应验证 | 第125-148页 |
| 6.1 基于相似性原理的多轮轮辙仪设计 | 第125-136页 |
| 6.1.1 相似性基本原理 | 第125-127页 |
| 6.1.2 试验轮尺寸确定 | 第127-128页 |
| 6.1.3 轮胎荷载布排设计 | 第128-129页 |
| 6.1.4 轮载试件合理厚度确定 | 第129-131页 |
| 6.1.5 试验设备的设计 | 第131-136页 |
| 6.2 多轮轮辙仪试件压实控制方法 | 第136-141页 |
| 6.2.1 压实过程监测方法研究 | 第137-138页 |
| 6.2.2 压实监测指标建立 | 第138-139页 |
| 6.2.3 传感器埋设 | 第139-140页 |
| 6.2.4 试件压实控制 | 第140-141页 |
| 6.3 多轮轮辙试验参数确定 | 第141-144页 |
| 6.3.1 控温时间 | 第141-142页 |
| 6.3.2 压力控制 | 第142-143页 |
| 6.3.3 转速控制 | 第143-144页 |
| 6.4 力学响应叠加效应 | 第144页 |
| 6.5 轮辙叠加效应验证 | 第144-146页 |
| 6.6 本章小结 | 第146-148页 |
| 结论 | 第148-150页 |
| 参考文献 | 第150-160页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第160-163页 |
| 致谢 | 第163-164页 |
| 个人简历 | 第164页 |
