半挂牵引车牵引座结构优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 牵引座结构简介和工作原理 | 第11-12页 |
| 1.2.1 牵引座结构简介 | 第11-12页 |
| 1.2.2 牵引座工作原理 | 第12页 |
| 1.3 国内外牵引座发展状况及研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 半挂牵引车牵引座有限元建模 | 第16-21页 |
| 2.1 有限元法基本思想 | 第16-17页 |
| 2.2 牵引座结构有限元模型的建立 | 第17-19页 |
| 2.2.1 牵引座三维实体模型的建立 | 第17页 |
| 2.2.2 有限单元选择 | 第17-18页 |
| 2.2.3 有限元网格的划分 | 第18-19页 |
| 2.2.4 边界条件的施加 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 半挂牵引车牵引座有限元静态分析 | 第21-28页 |
| 3.1 静力学分析基本理论 | 第21-22页 |
| 3.2 三种典型工况分析 | 第22-27页 |
| 3.2.1 受压工况 | 第22-24页 |
| 3.2.2 制动工况 | 第24-25页 |
| 3.2.3 受拉工况 | 第25-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 半挂牵引车牵引座有限元模态分析 | 第28-35页 |
| 4.1 模态分析理论 | 第28-29页 |
| 4.2 模态的提取方法 | 第29页 |
| 4.3 牵引座模态分析前处理 | 第29-30页 |
| 4.4 模态分析结果 | 第30-34页 |
| 4.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 牵引座在路面激励作用下的结构强度分析 | 第35-46页 |
| 5.1 路面随机激励时域模型 | 第35-38页 |
| 5.2 路面激励作用下牵引座结构强度分析 | 第38-45页 |
| 5.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 半挂牵引车牵引座多目标优化设计 | 第46-60页 |
| 6.1 多目标优化的理论与方法 | 第46-48页 |
| 6.1.1 约束法 | 第46-47页 |
| 6.1.2 分层序列法 | 第47-48页 |
| 6.1.3 统一目标法 | 第48页 |
| 6.1.4 其他算法 | 第48页 |
| 6.2 牵引座优化设计方案 | 第48-51页 |
| 6.2.1 牵引座的结构参数化建模 | 第49页 |
| 6.2.2 牵引座优化问题数学模型 | 第49-51页 |
| 6.3 优化结果及分析 | 第51-55页 |
| 6.4 优化后牵引座静态结构强度分析 | 第55-57页 |
| 6.5 优化后牵引座瞬态动力学分析 | 第57-59页 |
| 6.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 半挂牵引车牵引座疲劳寿命分析 | 第60-70页 |
| 7.1 疲劳累积损伤理论 | 第60-61页 |
| 7.2 疲劳寿命分析方法 | 第61页 |
| 7.3 材料的S-N曲线 | 第61-64页 |
| 7.4 平均应力纠正法 | 第64页 |
| 7.5 优化后牵引座的疲劳寿命计算 | 第64-68页 |
| 7.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 导师简介 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
