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电子招标模式风险评价研究--以沈阳汽车城基础设施项目为例

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第13-21页
    1.1 研究背景第13-14页
    1.2 研究目的及意义第14-15页
        1.2.1 研究目的第14页
        1.2.2 研究意义第14-15页
    1.3 国内外研究现状第15-18页
        1.3.1 国外研究现状第15-16页
        1.3.2 国内研究现状第16-18页
    1.4 研究内容与研究方法第18-20页
        1.4.1 研究内容第18-19页
        1.4.2 研究方法第19-20页
    1.5 研究框架与创新点第20-21页
        1.5.1 技术路线图第20页
        1.5.2 研究的创新点第20-21页
第二章 电子招标模式理论综述第21-29页
    2.1 建设工程招标投标的理论基础第21-23页
        2.1.1 建设工程招投标的概念第21页
        2.1.2 招标投标的基本特征第21-23页
    2.2 电子招标投标的理论基础第23-26页
        2.2.1 电子招标投标的概念第23-24页
        2.2.2 电子招标投标的模式第24-26页
    2.3 电子招投标与传统招投标的差异性分析第26-28页
        2.3.1 电子招投标与传统招投标模式的差异性分析第26-27页
        2.3.2 电子招投标与传统招投标风险的差异性分析第27-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 电子招标模式风险评价指标体系的构建第29-43页
    3.1 电子招标模式风险源分析第29-31页
        3.1.1 招标方风险源分析第29-30页
        3.1.2 投标方风险源分析第30页
        3.1.3 第三方风险源分析第30-31页
    3.2 风险评价指标体系的原则和流程第31-34页
        3.2.1 风险指标体系构建的原则第31-33页
        3.2.2 风险指标体系构建的流程第33-34页
    3.3 风险评价指标体系清单的确定第34-37页
        3.3.1 风险评价指标的筛选第34-36页
        3.3.2 风险指标体系清单第36-37页
    3.4 电子招标模式风险评价指标内涵第37-41页
        3.4.1 招标投标方风险评价指标内涵第37-39页
        3.4.2 电子信息技术风险评价指标内涵第39-40页
        3.4.3 外部环境风险评价指标内涵第40-41页
    3.5 本章小结第41-43页
第四章 基于FAHP电子招标模式风险评价模型构建第43-53页
    4.1 风险指标体系评价方法的选择第43-45页
    4.2 指标权重确定的基本原理第45-48页
        4.2.1 构建层次递阶结构模型第45-46页
        4.2.2 指标权重计算第46-48页
    4.3 电子招标模式风险指标权重界定第48-49页
    4.4 基于FAHP的电子招标模式风险评价第49-51页
        4.4.1 模糊综合评判概述第49页
        4.4.2 模糊综合评判计算步骤第49-50页
        4.4.3 基于AHP的模糊综合评价法第50-51页
    4.5 本章小结第51-53页
第五章 案例分析第53-73页
    5.1 沈阳汽车城基础设施项目电子招标模式分析第53-59页
        5.1.1 项目概况第53-54页
        5.1.2 项目电子招标模式分析第54-58页
        5.1.3 项目电子招标应用特点第58-59页
    5.2 沈阳汽车城项目电子招标模式风险模糊层次综合评价第59-69页
        5.2.1 电子招标模式风险指标权重确定第59-65页
        5.2.2 模糊层次综合评价结果第65-69页
    5.3 沈阳汽车城项目电子招标模式风险控制对策第69-72页
        5.3.1 招标方风险应对策略第69-70页
        5.3.2 投标方风险应对策略第70页
        5.3.3 第三方风险应对策略第70-72页
    5.4 本章小结第72-73页
第六章 结论与展望第73-75页
    6.1 结论第73-74页
    6.2 展望第74-75页
参考文献第75-77页
作者简介第77页
攻读硕士研究生期间公开发表的学术论文第77-79页
致谢第79页

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