| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 雷达目标检测和录取技术的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的研究内容以及章节安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 本文的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 实验方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 本文章节安排 | 第15-16页 |
| 第2章 基于跟踪信息的弱目标检测门限调整方法 | 第16-39页 |
| 2.1 雷达视频图像 | 第16-18页 |
| 2.1.1 实验中采用的雷达视频信号 | 第16-17页 |
| 2.1.2 雷达图像显示方式 | 第17-18页 |
| 2.2 雷达目标恒虚警率检测的基本原理 | 第18-22页 |
| 2.2.1 雷达目标信号检测原理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 瑞利杂波的恒虚警率处理 | 第20-22页 |
| 2.3 检测后跟踪算法和检测前跟踪算法 | 第22-23页 |
| 2.3.1 检测后跟踪算法 | 第22页 |
| 2.3.2 检测前跟踪算法 | 第22-23页 |
| 2.4 降低目标局部门限来提高检测性能 | 第23-25页 |
| 2.5 实验设计 | 第25-31页 |
| 2.5.1 目标起伏模型 | 第25-28页 |
| 2.5.2 实验中所用的参数 | 第28-31页 |
| 2.6 实验结果分析 | 第31-38页 |
| 2.6.1 目标起伏服从瑞利分布实验结果 | 第31-34页 |
| 2.6.2 目标起伏服从正态分布实验结果 | 第34-38页 |
| 2.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 目标位置参数录取方法研究 | 第39-51页 |
| 3.1 雷达目标参数录取 | 第39-42页 |
| 3.1.1 目标录取方式 | 第39-40页 |
| 3.1.2 目标匹配法 | 第40页 |
| 3.1.3 本文目标录取过程 | 第40-41页 |
| 3.1.4 在连续图像中获取同一目标中心 | 第41-42页 |
| 3.2 雷达目标的距离和方位测量 | 第42-44页 |
| 3.2.1 雷达目标的距离测量 | 第43页 |
| 3.2.2 雷达目标的方位测量 | 第43-44页 |
| 3.3 录取目标中心的三种方法 | 第44-48页 |
| 3.3.1 外接四边形法 | 第44-45页 |
| 3.3.2 几何中心法 | 第45-46页 |
| 3.3.3 重心法 | 第46-48页 |
| 3.4 实验结果分析 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 船舶摇晃对目标位置参数录取的影响分析和处理 | 第51-91页 |
| 4.1 雷达天线旋转的不均匀性 | 第51页 |
| 4.2 船舶摇晃对目标位置参数录取的影响分析及修正 | 第51-55页 |
| 4.2.1 船舶摇晃对目标位置参数录取的影响分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 船舶摇晃对目标位置参数录取的影响修正 | 第53-55页 |
| 4.3 确定目标中心位置偏移的范围 | 第55-62页 |
| 4.3.1 部分区域的目标偏移 | 第55-56页 |
| 4.3.2 确定偏移范围的算法 | 第56-57页 |
| 4.3.3 确定偏移范围的流程图 | 第57-58页 |
| 4.3.4 船舶摇晃对目标位置参数录取的真实影响 | 第58-60页 |
| 4.3.5 确定偏移范围以及修正偏移对目标的影响 | 第60-62页 |
| 4.4 船舶摇晃对目标位置参数录取影响的原因分析 | 第62-67页 |
| 4.4.1 船舶横摇对目标位置参数录取影响的原因分析 | 第62-66页 |
| 4.4.2 船舶艏摇对目标位置参数录取影响的原因分析 | 第66页 |
| 4.4.3 实验结果分析 | 第66-67页 |
| 4.5 船舶摇晃对运动目标位置参数录取的影响分析 | 第67-90页 |
| 4.5.1 模拟动态目标 | 第68-69页 |
| 4.5.2 确定运动目标偏移范围 | 第69-70页 |
| 4.5.3 目标加航向航速及噪声的实验结果 | 第70-85页 |
| 4.5.4 单目标加航向航速及噪声后的实验结果 | 第85-89页 |
| 4.5.5 其它有偏移帧的实验结果 | 第89-90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 作者简介 | 第97页 |
