城市轨道交通沿线土地利用的弹性控制方法研究--以苏州轨道2号线为例

摘要	第1-6页
Abstract	第6-10页
图表目录	第10-12页
第一章 绪论	第12-19页
·研究背景	第12-14页
·快速城市化引发大城市轨道交通事业的发展	第12页
·我国轨道交通建设受投融资模式的制约	第12-13页
·城市轨道交通沿线土地利用控制存在的问题	第13-14页
·研究对象及切入点	第14-16页
·研究对象	第14页
·研究切入点	第14-16页
·研究目的及意义	第16页
·研究内容及方法	第16-18页
·研究内容	第16-17页
·研究方法	第17-18页
·研究框架	第18-19页
第二章 相关理论基础	第19-30页
·国内外理论研究综述	第19-21页
·国外理论成果综述	第19页
·国内理论成果综述	第19-21页
·相关理论研究	第21-28页
·TOD 理论	第21-23页
·精明增长理论	第23-26页
·土地利用弹性控制理念	第26-27页
·“灰色用地”理念	第27-28页
·小结	第28-30页
第三章 土地利用的弹性控制实践	第30-40页
·新加坡	第30-34页
·城市土地利用规划历程	第30-32页
·城市土地弹性控制实践	第32-34页
·苏州工业园区	第34-38页
·土地利用规划历程	第36-37页
·土地弹性控制实践	第37-38页
·小结	第38-40页
第四章 轨道沿线用地弹性控制的可适性	第40-51页
·轨道建设对沿线土地利用的影响	第40-43页
·土地利用形态	第40-41页
·土地价格	第41-43页
·土地利用强度	第43页
·我国轨道建设与沿线土地利用出现的问题	第43-48页
·轨道建设投资与收益失衡	第43-44页
·轨道建设与沿线用地规划相脱节	第44-45页
·沿线用地规划与实际建设矛盾不断增加	第45-47页
·轨道交通发展与城市建设时序难以协调	第47页
·轨道交通管理体制存在缺陷	第47-48页
·弹性控制的可行性与适用性	第48-51页
·可行性分析	第48-49页
·适用性分析	第49-51页
第五章 弹性控制的要件与方法	第51-65页
·土地利用弹性控制前提	第51-52页
·土地利用弹性控制要素	第52-55页
·土地开发融资模式	第52-53页
·土地利用性质	第53-54页
·土地开发强度	第54页
·土地使用权出让年限	第54-55页
·建筑的适应性再利用	第55页
·“弹性控制区”选区	第55-59页
·“活性用地”、“弹性控制区”及其选定原则	第55-57页
·选区确定的方法及注意问题	第57-59页
·弹性规划方法及其开发模式	第59-65页
·弹性规划方法	第59-61页
·弹性用地开发模式	第61-65页
第六章 苏州轨道2 号线弹性控制实践	第65-79页
·苏州轨道交通与城市土地利用格局的关系	第65-69页
·轨道交通发展现状	第65-66页
·城市土地利用格局	第66-67页
·轨道交通与土地利用格局的耦合	第67-69页
·苏州轨道建设对城市土地利用的影响	第69-71页
·轨道2 号线沿线土地利用的弹性控制	第71-78页
·线路背景	第71-72页
·沿线“弹性控制区”选区	第72-75页
·站点周边弹性用地规划方法	第75-77页
·站点周边弹性用地开发模式	第77-78页
·小结	第78-79页
第七章 结论	第79-82页
·主要研究结论	第79-80页
·轨道沿线用地弹性控制有益于社会与经济效益双平衡	第79页
·轨道沿线用地弹性控制包括五类要素	第79-80页
·“弹性控制区”可依据轨道站点特性确定	第80页
·“灰色用地”规划方法适用于轨道沿线	第80页
·轨道沿线弹性用地有三种开发模式可选	第80页
·遗留问题与不足	第80-82页
参考文献	第82-85页
致谢	第85-86页
作者简介	第86页